今天（1月13日），北京市环保局官方披露，长安汽车在京销售的两款车型因排放不达标被处罚：没收两款车的销售收入并另处罚款378万元。处罚力度非常大。
这是首个因排放不达标而在北京受罚的乘用车企业。北京要求乘用车排放要达到“国五”标准。
这件事情看似突然，实际上绝不是偶然事件，其背后是北京市针对机动车排放清洁行动的升级。
过去很长一段时间，针对北京雾霾成因，机动车都被官方归为主要因素之一。此前几天甚至有传闻称在北京供暖季期间执行机动车单双号。毫无疑问，机动车是北京污染物产生的一个重要因素，但这个结论背后还要再细说一下，什么样的机动车是造成污染的大户——黄标车、国一、国二排放标准的老旧汽油机动车、国三以下排放标准的柴油车以及假国四排放的车辆。对于假国四排放的柴油车，柴静的《看见》做了一些披露，这算是行业公开的秘密。
什么样的方式才能在照顾市民正常出行需求前提下，正确有效的整体上降低机动车污染物的排放？对于环保部门来说，处理上面几种车辆可以说是最有效也是其直接职能范围内的手段。
据北京日报报道，1月12日，北京市政府常务会通过了《北京市2016年清洁空气行动计划》，主要内容包括以下内容：重点整治重型柴油车和高排放车，禁止外埠过境的重型柴油车在六环路内行驶，并力争2020年底前实现外埠过境重型柴油车全面绕行北京。逐步加大激光遥测、路检路查力度，高限处罚超标车，特别是假国Ⅲ、假国Ⅳ柴油车，挤压高排放车行驶空间；2016年淘汰20万辆高排车，力争2018年前全市基本淘汰国Ⅰ、国Ⅱ等轻型客车，2020年基本淘汰国Ⅲ柴油车；同时加强对新能源车的推广，包括力争在2016年底，全市新能源车推广应用规模累计达到5万辆。完善新能源车配套设施建设，年底实现新能源小客车自用充电桩配建比例达到70%左右，建成并完善六环路内平均服务半径5公里的公用补电网络。
这个《清洁空气行动计划》应该可以作为长安排放造假受罚的注脚吧。
北京市每年都有类似的《清洁空气行动计划》，2016年的这个计划任务不轻，环保部门承担着很大的压力。从时间顺序上看来，北京市环保局几乎是在上述《行动计划》前后脚公布了对长安汽车的处罚。对于行业来说，率先对长安这样的央企都能开刀，对其他企业有很强的震慑作用。
长安现在受罚，不是坏事，毕竟损失不大，及时改正能避免更大的错误。有媒体同行为其他本土品牌担心，这个担心估计不会是瞎操心，各车企得认真评估下这个事情。其实需要担心的不止本土品牌吧，合资品牌谁敢说就不会铤而走险？大众不就是个例子。
- 关于我们 -
SocialAuto汽车行业自媒体联盟成员
持续关注汽车行业重大事件幕后新闻
汽车营销新趋势
汽车媒体发展等内容
- 找到我们 -
订阅号：AM汽车经理人
微信号：automanager
)
