1月6日，长安汽车两款国五标准的车型睿骋和CS75因排放超标，被北京市环保局下达处罚通知书，罚款378万，并没收1260.5万元车辆销售收入。这是北京首次处罚排放超标的车企，与美国严惩大众“排放门”相似。
涉及此次处罚事件的睿骋(SC7186A5)车型在北京市场销售274辆，销售违法所得为188.8万元，CS75(SC6469B5)车型在北京市场销售1912辆，销售违法所得为1071.7万元。北京市环保局于2015年12月28日对长安汽车进行告知，长安汽车放弃了听证权利，仅对罚款金额提出异议。
睿骋和CS75还被列入了北京市促进老旧机动车淘汰奖励车型，享受企业提供给的4500元奖励。
长安这两款车排放严重超标
检测结果显示，这次排放超标的主要为NMHC(非甲烷碳氢化合物)。根据国五的标准，NMHC要控制在0.068g/km以内，长安这两款车排放均超过0.082g/km，甚至有的高达0.088g/km，超标约30%。
虽然这两款车型在北京房山长安工厂生产，但北京市环保局并没有因为长安汽车有大背景，是央企是本地企业而给予照顾，表明北京在治理污染方案方面，力度真的很大。
如何处理这些排放超标车型
购买了睿骋和CS75车型的车主，或将面临车子降至国四排放的可能。
一般来讲就是召回，通过升级软、硬件标准，将这些车型重新达到国五标准。这有一定的技术难度，但对于长安这样的实力车企来说，肯定有能力通过升级软、硬件解决。
其次，是退、换车。这个成本太大，应该返回上面的召回一条。
自主品牌如何应对更严的京六
据悉，借鉴美标的“京六标准”预计在2017年正式实施，将成为全球最严的机动车污染排放控制标准，比国五加严约40%，轻型汽油车、重型柴油车单车排放将下降40%-50%。另外，或将继续沿用欧标的国六标准，预计在2017年之前出台。
由于车企的每个车型都要进行不同的排放标定，研发、认证、生产成本自然要大幅上升。相比大众汽车的排放造假，国内自主品牌在排放控制方面，经验还很欠缺，估计连怎么造假都不怎么会。
此次北京市环保局对长安汽车的处罚，表明包括长安汽车在内的部分自主品牌还没有做好准备，去满足日益增长的环保排放要求。由于技术储备不足，他们或将被迫放弃类似北京地区这样的市场。
消费者眼中的CS75
对于长安CS75，国内消费者应该都比较熟悉。作为长安汽车的顶梁柱车型，CS75在SUV市场很火爆，它在2015年12月的销量为20300辆，同比增长221.2%，排国内SUV销量榜第八名，2015全年销量达186623辆。
不过，在为CS75点赞的同时，消费者们会发现，在各大网站的汽车质量投诉中，包括蒙迪欧、福克斯、翼虎和CS75等长安系的车型，投诉案例特别多，其中CS75在制动系统异响、变速器异响和发动机漏机油等方面最为突出。
根据规定，目前在北京、上海和广州等一线城市销售的车辆，必须达到“国五”排放标准。长安汽车睿骋和CS75这两款车，未达到国五标准却以国五车型在北京地区销售，这对于年产销量达到100万辆的长安汽车来说，品牌形象将受到巨大影响。
相信各地环保部门也会顺藤摸瓜，继续调查，不排除涉及其他品牌。此次事件给包括长安汽车在内的自主车企敲响了警钟，在严格控制排放的情况下，各车企要想在市场当中获取持续的竞争力，必须严把质量关，保质保量，才能促进品牌长远发展。
（附：行政处罚决定书）
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