很多车主买车不仅为了家用自用，更多的部分是想买一台有驾驶乐趣的车。对于喜欢开车享受开车，把开车当成一种乐趣的车主来讲，买的车或是用有的车多是一台手动档的汽车，这样驾驶才能更全面的掌控汽车，享受在汽车行驶中的每一次互动。但有不少车主想加倍的享受这种驾驶乐趣，所以他们选择了改装的路线。对于普通车主虽然不能像土豪那样随意改装，但是也可以进行一些比较直接的改装。
1.轮胎钢圈
对于提升汽车的性能方面来说，改装轮毂轮胎是最简单最直接方式。很多车主在改装轮毂时只顾着改装轮毂的外形，并没有考虑到轮毂的重量。市场卖的一些钢圈轮毂很多比原厂的钢圈轮毂要重的多，这样改装对性能而言完全起不到任何作用，抛开外观的因素应该选择质量更轻，这样对汽车性能才有会帮助，当然并不是让大家都购买铝制锻造的轮毂，那个成本太高只要在接受的范围内选择即可。至于轮胎相信很多喜欢改装的朋友很了解，轮胎的性能关乎于汽车的抓地力、行驶的稳定性等，采用性能高更加优越的轮胎其实也没加多少钱。有一点需要车主注意，不要盲目的加宽轮胎如果发动机动力不足加宽轮胎会缩短加速时间、动力变肉，好处就是行驶更加稳定。所以建议车主在原轮胎尺寸上选择性能较好的轮胎，当然决定权在车主手中。
2.排气管
改装排气管也是汽车改装圈里最常见的改装，也是最容易实现的改装。排气功能是将燃烧之后的废气经过三元催化器、排气消声器后排放。一般来讲原厂的排气系统主要考虑到成本、排气的安静程度及排放标准等，所以原厂的设计会比较保守，在很大程度上限制了发动机的功率，所以改装排气可以提高汽车性能。当然并不是随便一套排气系统都可以，主要看与车型匹配度较高的排气系统。一套优质的排气系统能提到动力输出减少发动机马力的流失，可以提高提高10%-15%的动力，所以提醒那些改装排气只为声浪的车主，噪音太污染环境了。
3.改装车身外观
对于外观改装而言，车主多是希望爱车的外观改的越拉风越劲爆越好，他们追求的是回头率。其实对于普通车主外观的改装就是为了拉风，因为普通车也不需要上赛道而且普通外观改装的又非常实惠。改装车身大包围一般包括前保险杠、前机盖、后保险杠、尾翼、两侧裙部扰流等，改装之后虽然可以让气流从底盘下部快速通过，让车身下部形成一个真空地带，进而增加汽车的下压力，而气流流经后部尾翼时也会增加汽车的下压力（根据速度），而两侧的扰流裙可以将气流导向到后轮的刹车系统附近给其降温，所以改装车身外观优点很多。但是付出的代价就是牺牲油耗，因为原厂的外形设计多是考虑燃油的经济性考虑的。
4.改装避震
相信很多车主对改装避震情有独钟，因为普通的改装不会涉及到改装避震的地步。改装避震的目的是为了加强汽车的转弯时的支撑性。对于避震器来讲，想要保持操控性和舒适性是一件非常困难的事情，一般原厂的避震都会偏向于舒适性，这样操控性就有所下降。而对车普通轿车来说主要是侧重舒适性，就算是偏向于运动款的汽车来讲也不过如此。但我们所见到的改装避震的案例来讲，实际上也没有达到预想的要求。很多车主改装避震讲究把降低车身的离地间隙，这样才能让汽车更加炫酷，其实这样做有时不仅牺牲了操控性也牺牲了舒适性。强硬的底盘让汽车的滤震性降低，而且离地间隙越小并不一定操控性就好，因为你整车的调校跟你汽车改装后数据不匹配，所以不但达不到预想高度反而适得其反，这样来看保守的改装至少能保全一样东西。
5.改装进气、火花塞、涡轮
对于改装进气而言，无非是想让更多的空气进入发动机帮助混合气燃烧，实际上改装进气的效果甚微，因为在原车整车实验时肯定会以汽车的经济性为优先条件（车型不同）标定，改装进气需要重新匹配喷油量效果才能最佳，显然普通改装厂是达不到这种要求。至于改装高性能火花塞、点火线圈这些对于普通车主来说不是很现实，且这些配件都比较贵所以并不建议特别改装。对于涡轮的加装就更不苟同了，整车不匹配不说费油是关键。当然还有很多改装意义并不大的改装希望车主谨慎考虑（普通改装）。
6.“副驾改装”
有人会疑问副驾还要改装吗？改装座椅、加装装防翻滚架？其实都不是想要让自己和车更拉风，车不仅在外观、动力、声浪上吸引人，也得在副驾上有一位吸引人眼球的美女才行。车拉风是一个方面，人拉风才能有最佳的效果。纵观所以跟汽车题材有关的电影，必须有一群汽车宝贝助阵，吸晴才是装逼的关键。
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