百万年销量对于许多车企而言，尚属于孜孜不倦追逐的目标。对于早已步入百万辆俱乐部的北京现代来说，这却成为一个亟待突破的瓶颈。2016年1月15日，伊兰特家族最新一代成员领动下线，在仪式结束后的媒体沟通会上，北京现代常务副总经理刘智丰表示，“对于单一品牌而言，百万销量是一个瓶颈，需要通过介入更多细分市场，丰富产品谱系来突破。”
北京现代常务副总经理刘智丰
密集布局细分领域
在刘智丰看来，以下几个细分市场已成兵家必争之地。分别是售价8-10万元区间的经济型SUV；10-15万元区间的小型SUV；随着二胎政策全面实施，7座SUV、MPV领域也显得十分重要；此外，具有独特市场特性的两厢轿车市场也不容忽视。
这些细分领域，都是北京现代目前比较薄弱的市场。以SUV为例，北京现代10-15万元区间只有一款ix25单兵作战（按厂商报价），8-10万元区间则为空白。刘智丰透露，通过对这些细分市场以及对自身产品系列的分析，未来，北京现代将在上述市场规划新产品，以此突破百万销量瓶颈。
几个细分市场中，刘智丰最看好SUV领域，“今年，SUV将保持20%左右的高速增长。”他清晰的认识到，“在10万以下SUV区间，自主品牌颇具竞争力，就目前情况而言，合资品牌还无法对自主品牌构成威胁。”
的确，乘联会发布的最新数据显示，2015年12月份SUV销量前十车型均超过2万辆，创下历史之最。其中自主品牌车型占到十席中的八席，并继续包揽前三，可谓风头正盛。并且，这八款车型无一例外都属于8-10万元、10-15万元区间。按照刘智丰的规划，北京现代未来将在这些区间推出新品，有此想法的合资品牌应该不止北京现代一家，这意味着SUV领域的竞争也将更加激烈。
不只为数字营销
除了新车规划，刘智丰还透露了北京现代在营销方面的布局。
“不要单纯为了数字去搞营销，一款新车上市发布会炒作的多火热其实并不重要。重要的是后续营销体系如何建设。比如当年我们推出索纳塔8原值回购活动，起到了加强老客户粘性的效果。”在刘智丰眼中，与各地经销商加强互动、达成共赢才是捷径，“我更看重新车型的区域上市。比如，在每一家4S店都做新车上市活动，影响力才会精准直达消费者。”
最后，刘智丰介绍了2016年北京现代的几个目标。首先，保增长、冲击112万辆年销量。刘智丰坦言，“如今，我们三个工厂都处于超负荷运行，每增加一款车型，产能都不够。”不过，北京现代第四工厂--沧州工厂将于今年10月竣工投产，新工厂年产能30万辆，届时将缓解北京现代目前的产能窘境。待2017年重庆工厂完工投产后，北京现代年产能将达到约164万辆，为销量提升保驾护航。
此外，调整产品结构，力保合资SUV第一名。性价比高一直是韩系汽车的一大优势，为延续这一优势，精成本、优产品便成为北京现代为自己制定的另外两个目标。
位列第四的北京现代，面对固若金汤的前三阵容、竞争激烈的第二梯队，显得更加谨慎、稳重。从一系列长远及短期规划来看，这家韩系车企更懂得“人无远虑，必有近忧”，人生如是，车市亦然。
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