话说这期有点标题党的味道，因为今天的主角不是大排量的吉姆尼，而是原装进口的大维特拉！之所以要和吉姆尼扯上关系，是因为这辆大维特拉的排气量只有1.6升，而车门也只有三个，从这两点上看和吉姆尼是如此的接近~作为当年大维特拉家族中肺活量最小的一款，海阔试车就起了这么个标题！
这一代大维特拉从07年进入中国市场的，在SUV火得一塌糊涂的中国市场上，这位爷确始终没能登上舞台的中央~不过在越野粉丝的心目中，硬朗的外形，承载式车身加入梯形梁，实用的接近角和离去角，三门版的妖娆外形等都是这位爷的独特个性！当然过于独特的气质也注定了受众面的狭窄，所以铃木采取了降低排量降低成本的做法，于是当年原装进口的三门版1.6升大维特拉的新车提车价一度跌至17万~
车身长度将将超过四米，200的离地间隙，再加上29度的接近角，这样的身材确实具备了相当不错的攀爬潜能！其家族的高配版本装备的高低四驱以及电控防滑都是越野利器，可惜这个版本除了四驱就啥也木有了~
进入高离地间隙的座舱并不费劲，尺寸不算小的手动调节座椅还是蛮舒服的，至于电动调节座椅？那不是大维特拉的性格~还好，找个舒适的坐姿并不难~
内饰做工和那个年代的雨燕，天语有几分相似，新意确实不足~做工还能接受~独立的车载电脑显示屏，空调以及效果不错的音响采用平铺直叙的方式罗列在中控台上，手感尚可但是视觉效果确实不如三门版外形那么的独特！
轴距2440的三门版提供了可以折叠的两个后排座椅，在裤腰带狠狠的缩了好几扣之后，心宽的海阔试车终于进入了后排座舱，空间和舒适度比想象的好一些，左右各自提供了水杯架和车顶扶手，短途行驶还能接受~
由于体型的原因，这位爷184升的后备箱空间要比五门版小了两百升左右，好在这两个后排座椅是可以单独收放的，再加上后备箱地板上这个空间大到让人惊愕的储物格~作为三门版的大维特拉，其实还是要比吉姆尼好很多！
和吉姆尼差不多的就是动力了~虽然1600CC的大排量发动机确实超越了吉姆尼的1300CC发动机，但是这家伙的空重达到了1.37吨，加上油箱里的燃油以及驾驶席上心宽体胖的海阔试车，99马力的动力储备在起步的那一瞬间就能体会到是何等的充沛~
07年出厂到今天也快十年了，手动变速箱的表现还不错，油离配合也是干净利索，走走停停的时候比较舒心，应对早晚高峰的酸爽路况还不至于太累~
如此魁梧的身材，配上139牛米的峰值扭矩，这位爷的加速能力确实足够淡定~好处就是原装进口的品质可以让日常驾驶做到非常平顺！参照路试的转速控制~这车的路试油耗基本上和自动挡的吉姆尼打了个平手~各位爷猜猜这车的油耗是多少吧？
虽然是短轴版，但是道路行驶的稳定性还是不错的，再加上两个大视野后视镜，在冬日暖阳下一边在公路上淡定的续航，一边惬意的享受社会车辆里投来的关注目光还是蛮开心的！当然，此时此刻如果换掉这个大花纹轮胎的话，座舱噪音就很不错了！
大维特拉的悬架调校是需要适应的，每次压过减速墩的时候都会质疑自己开的是不是辆BRZ？毕竟各种日系硬派越野车压过减速墩时的那份慵懒让人印象深刻~好吧，就当我开的是一辆G55~
虽然减震的性情比较刚烈，但是这位爷的刹车倒是比其他带大梁的硬派越野车利索，所以公路驾驶倒是比那些个爷稳妥些~
虽然这车的身子骨是如此的刚烈，虽然接近角达到了29度，但是其他版本中控台上两个至关重要的开关确木有提供~考虑到当年低廉的价格，考虑到动力系统低廉的保养费用，还是忍了吧~如果你真的需要去挑战老掌沟，穿越库不齐，个人建议看看油耗和费用都有所增加的2.4升三门版~
谨以此文纪念小车之王推出的从未流行起来的时尚硬派大玩具！
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