日前，盖世汽车网调查了177款主流乘用车的保养价格，让小编万万没想到的是，普通品牌日系车的保养价格居然是最贵的，比自主品牌品牌产品贵50%以上。合资品牌中，保养成本最低的是韩系车和法系车。豪华品牌中，奥迪和雷克萨斯最低。
现在我们来看看盖世汽车网的调查结果。
调研方法：选取了177款车型，覆盖市场绝大部分派系和类别的主流车型，其中德系45款，自主41款，日系37款，美系22款，韩系14款，法系13款，瑞典系5款。按照车型类别分，137款轿车，34款SUV和6款MPV。
各个车型的保养价格是经过实际调研获取的4S店真实价格。
为了便于不同车辆的保养成本对比分析，只是进行了4个类别保养成本的分析和对比，没有分析保养周期的间隔，但小编会在后面的分析中加入这些信息。
这4个类别的保养分别是：
小保养：机油、机滤；
5项保养：机油、机滤、空气滤、燃油滤、空调滤；
10项保养：前五大保养项目加上火花塞、雨刮片、前后刹车片、刹车油；
17项保养：前十大保养项目加上前后刹车盘、冷媒、防冻液、助力转向液、外部皮带、变速箱油、正时皮带。
小保养的间隔周期通常是5000~7500公里；5项保养则是在1次小保养之后；10项保养通常是在2~3万公里；17项保养则一般在6万公里的时候做。
盖世汽车网的调查显示，不同派系的4S店保养价格差异非常大，其中自主品牌4S店的保养成本最低，日系的最高。小保养和17项保养，日系比自主高出50%以上。5项保养和10项保养，则几乎是翻倍。
德系车4S店保养价格第二高，仅次于日系。韩系车4S店保养价格接近自主品牌车，在合资品牌中最低，其次是法系车，也是比较低的水平。
有车友可能会说，不同的车保养间隔不同，单次算日系车的价格可能高，但在6万公里或者更长周期里，日系车的保养价格并不高。
其实这个观点不对，因为总体来说，欧系车普遍是7500~10000公里保养一次，日系车较多的是5000公里保养一次。
当然，也有一些日系车的保养周期拉长到1万公里，比如凯美瑞，厂家还在6万公里以内赠送6次免费基础保养，降低了成本。但因为盖世汽车网的调查只是计算4类保养的价格之和，所以就没有显示这些比较特殊的情况。
言归正传，豪华品牌中，奔驰和宝马的保养成本是最高的，雷克萨斯和奥迪相对便宜。其中奔驰4S店的10项保养价格是奥迪的近两倍，是雷克萨斯的近3倍。但是小保养奥迪却是最贵的，因为奥迪用的机油和机滤是价格比较高的品种。
最后，同派系的保养成本也是有区别的。自主品牌里，荣威4S店保养成本最高，五菱最低；日系里三菱最高，铃木最低；美系福特最高，雪佛兰最低，德系里斯柯达的保养居然比大众要高，虽然是产品基本都是一致的；法系车里雪铁龙比标致高，这也是很奇怪的现象，因为在中国销售的雪铁龙和标致就是同一家公司生产的，同级别的车除了外观基本没有什么不同；韩系现代比起亚高。
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