听说汽车人都会关注
《车创会客厅》第四季
新年开讲
【车创智库】
罗兰贝格全球合伙人 张君毅
尼尔森中国区副总裁 陆皓
【车创先锋】
九五智驾CEO 朱文利
博泰前瞻技术研发负责人 原树宁
阿里OS事业群互联网汽车总监 侯剑
长城华冠董事长 陆群
凯翼汽车车联网运营总监 范方树
【车创观察家】
中国汽车报社社长 李庆文
中国汽车报社副社长 辛宁
中国汽车工业协会副秘书长 叶盛基
国务院发展研究中心产业经济部主任 王晓明
北京航空航天大学教授 徐向阳
《车创会客厅》第四季嘉宾与汽车互联编辑部的小伙伴们一起合影。
1月10日下午，寒冬中的北京中关村创业大街略有几分萧瑟。但在Binggo咖啡馆内，由中国汽车报主办的《车创会客厅》第四季沙龙“智造时代”却点燃了思想碰撞的火花。来自第三方咨询公司、汽车行业的专家以及汽车和创业公司的代表汇聚一堂，分别以车创智库、车创观察家和车创先锋的身份，就“智能汽车如何‘智’造”等话题进行了充分的互动交流。
汽车引领新技术革命
“汽车业绝不是传统行业、夕阳产业，汽车已经成为新一轮技术和产业革命的重要领域及载体，将整合包括互联网、新能源、新材料在内的诸多创新技术。当前掀起的新造车热潮，也不单由汽车行业发起，而是由互联网、新能源等其他行业一起推动。”中国汽车报社社长李庆文在发言中强调，汽车行业在新一轮技术革命浪潮中并没有落伍，而是引领者。
罗兰贝格全球合伙人张君毅持相同看法。他认为，汽车行业处在新的转折点：“亨利·福特引入批量生产的概念后，汽车行业开始跨越式发展，实现了如今的成就。现在，利用新技术与新的合作关系，结合新客户需求，我们将引发一场新的革命。”汽车正从单纯、独立的行业变成跨界融合的行业。这一次，汽车行业的推动力量不仅仅来自产业本身，更大部分来自于新兴的技术企业、汽车公司。
尼尔森中国区副总裁陆皓表示，互联出行的参与主体正从传统的汽车制造商向跨行业协同拓展，汽车企业、出行服务商都参与进来。互联出行的商业机遇将超越汽车产品本身，定位于无缝的移动服务；而智能汽车的用户将是一切具有90后开放与共享心态的人群。汽车企业内部需从链式结构向环式层级转变，注重从客户全方位的体验出发打造未来汽车产品。
在生态体系中找准定位
九五智驾CEO朱文利在发言中表示，车联网、智能汽车所讲的V（车辆）和X（外界），需要一个“2”来联接。该公司的定位就是联接，联接是智能的中枢，数据是智能的灵魂，九五智驾的发展战略是以“平台+互联+数据+服务”的智驾生态模式，构建以智驾平台为核心，将人、车、路、网、商有机联接的智驾车联网生态系统。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳表示，很多国家和相关企业都在研发V2X技术。V2X 中，不同的参与者各有各的发展空间，也各有各的难点，特别是通信协议，这就需要各方沟通协同创新。谈及生态系统，中国汽车报社副社长辛宁深有体会。他认为，智能汽车需要数据与数据之间的联接，将形成一个智能汽车的生态体系。在这个生态体系中，去中心化是趋势。参与各方没有谁能颠覆谁，而是应该各自做好分工、各司其职，发挥自己的技术特长造出好产品，同时对产品进行很好地组合、协同创新。
国务院发展研究中心产业经济部主任王晓明在发言中强调，智能汽车中所讲的V2X是一个系统工程，车辆本身的智能化、出行场景的智能化以及车辆和出行场景的联接都非常复杂，谁也不能通吃。创业公司需要找好定位，找好合作伙伴。
阿里巴巴OS事业群互联网汽车总监侯剑在沙龙上透露，阿里巴巴并没有去激进地造车，与上汽集团的合作也是发挥其在软件方面的特长，特别是YunOS智能操作系统的应用。“YunOS目前已经应用到很多后装的车机和智能硬件产品上，阿里巴巴要从汽车后装市场入手。”他强调。
有梦想更需脚踏实地
在沙龙上，两位激情满满的汽车创业青年各自阐述了自己的智造思路。博泰前瞻技术研发负责人原树宁表示，智能汽车需要两项基础性的技术，一个是与硬件无关的操作系统，另一个是基于车辆和周边信息交互的网络。操作系统起到的核心作用是屏蔽硬件的复杂性，网络解决的是智能汽车与出行场景的联接。
小鹏汽车联合创始人杨春雷表示，造汽车并非易事，要有所为有所不为，该公司的理念就是为城市青年打造纯电动SUV，造车的具体路线是向特斯拉学习，不同的是不走高端，而是让产品低价亲民。
凯翼是首家宣布要以互联网思维造车的新车企，在行业内首次提出众包造车的理念，计划打造互联网汽车icar。凯翼汽车车联网运营总监范方树表示：“凯翼的目标是价值先行，在价格不动的情况下提供给用户更多价值；通过提高性价比，树立在用户中的口碑；进而达到极致的阶段，慢慢形成爆款产品；最后，用互联网思维，让‘羊毛’出在‘狗’身上。”
此外，长城华冠董事长陆群作为一位“老”汽车人讲述了他们的造车理念。陆群认为，在互联网时代，汽车企业不应再封闭，需要开放、开展广泛合作。但互联网造车也不是“兴趣爱好”，需要深厚的技术积累，需要脚踏实地去搞技术研发。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基充分肯定了六位车创先锋的智造梦想。他认为，互联网和汽车制造业不存在谁拥抱谁，而是相互拥抱，共同促进汽车产业发展。但造车绝非易事，好的理念需要有好的实践，也需要找到合作伙伴。
（周到 摄影）
版权声明
原创文章，欢迎读者分享，同行转载，请联系hb-423（微信号）。
对本文有何看法和建议，欢迎下拉最底部，点击评论。
|
|
|
|
|
|
|
|
)
