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在上海宣布建设智能网联汽车试点示范区后，总是可以感觉到智能汽车实现全面联网已经提上日程了，今天，京津冀地区将这种感觉演绎得更加真实。1月18日，国家工信部、北京市政府、河北省人民政府在北京经济开发区签订“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”框架合作协议，旨在建设基于5G网络的智能汽车与智慧交通应用示范区。
“整合资源，打通创新渠道”
智能汽车网联化趋势中，跨产业合作的例子可以说屡见不鲜，企业间通过合作使技术、资源得到共享。不过，这种由企业间自发的合作却仍是一个小“圈子”。“由政府与社会资金共同搭建一个协同平台，才有可能整合更多方面的技术、创新的资源。”北京市副市长隋振江表示，通过平台来整合资源，才能打通产业创新和应用的渠道。
会上除了进行“应用示范”协议的签订，还有包括汽车、互联网、通信以及各大高校等14家企事业单位发起设立“智能汽车与智慧交通产业联合创新中心”。由此来看，由政府牵头，搭建创新、共享的平台，加强企业间技术交流，不断扩大合作圈，在产业创新中显得尤为重要。
“2020年5G覆盖200km开放路段”
会议中，乐视车联网公司副总裁刘杰谈到，作为智能交通的一部分，智能驾驶、车路协同、便捷停车等技术，需要4.5G/5G移动互联网作为以汽车为中心的通信基础。实际上，5G通信网络的搭建无论对于目前，还是未来几年，都是一个大工程。这其中涉及到汽车的控制技术、互联网大数据计算的经验、通信技术的不断更新，以及政府对于法律标准上的监管。这也可以看出，在示范区内率先推广试验，一方面为需要通信网络的智能汽车无人驾驶提供了路测上容错的保障，另一方面也在未来全面推广智能交通网络奠定前期的示范基础。
刘杰还表示，示范区计划在2018完成10公里封闭试验场、30公里公开路段的5G覆盖，在2020年完成200公里开放路段的5G覆盖。
受益于智能交通 分时租赁将“随取随还”
此外，据官方介绍，此示范区还计划在2018形成“500米分时租赁服务圈，提供充电桩、停车位一体化的运营服务。从目前来看，由于“充电难”及车位的紧缺等问题，国内分时租赁业务的推广程度不如国外普及，借/还车的便利性也不尽人意。实际上，这一瓶颈，很大原因来源于租赁车辆以及充电桩的信息共享不够及时。而随着政府、车企、互联网公司、科研院校等携手合作，将会极大程度地促进信息资源的共享。此外，如果真如刘杰所讲“无线充电设施的将会逐渐完善。”那么，由充电的便利性带来的自助租车、异地还车等模式也随之出现。
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