“蜕变”，是东莞市摩卡电子科技有限公司董事长胡杨林在企业十周年时，为公司定下的新基调。化蛹成蝶，从硬件生产商向软件服务商转型，打造属于摩卡的智能驾驶生态圈，开创摩卡车联网１．０时代，是这家老牌后装汽车电子企业的新梦想。
智造未来，镜逐梦想，１月１６日，摩卡在东莞召开十周年庆典，来自各地的供应商、经销商合作伙伴和地方政府领导、媒体界人士共同参加了这次盛会。在会上，董事长胡杨林宣布公司将在２０１６年年中完成新三板上市、公司战略转型以及推出摩卡ＭＣ０８０超级夜视前置双镜头语意识别智能后视镜以及“千机变”安卓大屏导航两款重磅新品。
转型与蜕变 向车联网迈进
如何总结过去的2015年，很多后装企业用寒冬两个字。据摩卡董事长胡杨林介绍，刚刚过去的一年，传统DVD导航80%以上企业销量下降三分之二，20%比较好的企业下降了一半。去年5月股灾后，新车销量剧烈下降，而前装装机不断上升，国产品牌汽车带导航、带屏不带导航以及不带导航的比例已经上升至7：2：1。这种形式下，后装大厂纷纷裁员达数百人，一些前后装兼顾的企业退出后装。“如果说2015年是后装的寒冬，那2016年将是后装的地狱，不顺势而为，必将淘汰”，胡杨林在之前的采访中解释了摩卡转型的背景与初衷。
摩卡公司总经理兼销售总监石峰在开幕词中给出一个数据，２０１５年，中国汽车电子品牌已经超过３５００个，竞争高度激烈。胡杨林说，在这种环境下，原来基于产销研的商业模式受到巨大冲击。具体表现在几个方面，一是国家经济大环境对生产企业压力增大，原材料、人工成本不断攀升，一些传统的制造强区工厂倒闭、经营者跑路的现象不断增多；另一个压力来自于我国正在建设法制社会，靠侵犯知识产权，低成本复制的生产方式已经被淘汰。除此之外，基于互联网思维的跨界大鳄杀入，给不思变革的传统企业带来毁灭性冲击。
胡杨林说，企业要生存发展，就必须改变原有套路，从卖产品到卖服务，从硬到软，从硬件生产商向智能驾驶生态圈平台运营者转型。转型，需要不断向外界借力，从资本上，摩卡将从新三板借力，从智力资源上，要不断引进高级人才，借用知识力量。
胡杨林认为，作为拥有十年车载电子设备研发制造经验的摩卡，优势在于手中拥有品质优秀、用户口碑优秀的硬件平台，多年生产经营，积累了过百万用户。随着智能后视镜在２０１５年的爆发，它的通讯属性成为搭建车联网平台的最佳终端。摩卡的蜕变梦想是三个一，一个完善的智能驾驶生态圈运营平台，一百万客户群体，一年十亿元的销售业绩。
融资２０００万 三年建成生态圈
在摩卡年会上，摩卡公司提出了三步走，三年建成智能驾驶生态圈的计划，为此，公司将募集标的资金２０００万，用于产品研发、生产线升级以及市场推广、引进人才等项目。
目前我国汽车保有量已经超过２亿台，但其中有车载导航的汽车其３Ｇ、４Ｇ联网率不超过３０％，据估算，到２０２０年，联网率会上升到９５％以上，其中车载智能后视镜的联网率，２０１７年预计年增幅超过８０％，２０１８到２０２０年，年增幅超过１００％。互联网基础建设初步完成，智能设备产品加快普及以及智能手机出货量的爆发增长，未来１０年将是发展车联网的黄金十年，这是摩卡转型车联网得以迅速发展的强大背景。
在２０１５年已经实现的智能互联硬件基础上，２０１６年摩卡将陆续完成ＡＰＰ建设、车联网建设、跨界整合、社群导入等工作，在２０１７、２０１８年将完成云平台、大数据分析以及商业化工作。预计在２０１７年实现３．９亿元销售，２０１８年实现６．２亿销售，从新三板转入创业板。
拥有100万联网用户是摩卡的首个目标，胡杨林说，硬件可以卖、可以租甚至可以送，务求迅速实现用户量的增长，一旦达到这个目标，就可以开启基于用户大数据实现的车联网盈利模式，在增值服务（如年费、升级和流量）、后向运营（广告）、定制服务（如UBI）、大数据销售（用车报告）等方面赚软件与服务的钱。
推出新品 占据后视镜、大屏制高点
在１０周年庆典上，摩卡推出了两款重磅新品，摩卡ＭＣ０８０超级夜视前置双镜头语意识别智能后视镜以及“千机变”安卓大屏导航，向在座来宾展示了摩卡强大的研发实力与产品的优异品质。
摩卡ＭＣ０８０智能后视镜采用车规级工程外壳，耐紫外线耐静电，前置双镜头，具备微光夜视功能，夜间行车更安全，其内置的语意识别引擎，不但可以识别标准的语音指令，也可以识别大量口语指令，更智能，体验更出色。“千机变”安卓大屏导航，通用主机、显示屏，专用外框，采用更先进的车规级芯片，极速１４秒启动，支持多种风格界面，高度兼容以及极低的待机电流，是后装大屏安卓的新风向标。
在周年仪式上，摩卡还对优秀员工、优秀供应商进行了颁奖，专业的表演队伍为来宾带来精彩节目。东莞摩卡电子科技有限公司怀着感恩之心，感谢一年来各界对摩卡的大力支持，相信随着摩卡智能驾驶生态圈的不断搭建，摩卡与伙伴之间将不断深化合作，共同收获车联网大宏图的丰厚回报。
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