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【连载】(二)代表性自主品牌企业发展概况
从自主品牌的存在形态来看，可以分为四类：
一是自主品牌企业研发生产销售的自主品牌，如东风风神、上汽荣威、比亚迪、长城等;二是大中华自主品牌，如东风裕隆;
三是中外合资，但研发、品牌等归属中方的“合资”品牌，如奇瑞与以色列集团合资的观致、比亚迪与戴姆勒合资的腾势;
四是合资公司研发、生产，但由中方股东集团内的自主品牌企业销售、悬挂中方logo的自主品牌，如由PSA、神龙公司和东风公司联合研发、神龙公司生产、悬挂东风风神logo的L60等自主品牌。考虑到发展情况和成熟度，最后两种情形处于初步发展阶段，东风裕隆目前属于小众品牌，本文重点研究第一类情形。
从企业资产属性看，目前，自主品牌分为以一汽、东风、上汽、奇瑞为代表的国有企业和以长城、吉利、比亚迪为代表的民营企业两大方阵。为加强对标研究，本文还选取了东风日产启辰作为合资自主品牌的代表做了研究。
1、一汽自主品牌
一汽集团成立于1953年，前身是中国第一汽车制造厂，总部位于吉林长春。1956年建成并投产，成功试制新中国第一辆轿车东风牌轿车，后续研制成功红旗牌高级轿车，并生产出中国第一辆卡车解放牌卡车。一汽集团的成立，拉开了新中国汽车工业的大幕，是新中国汽车工业的老大哥。经过60年发展，一汽集团建成了体系比较健全的业务体系，业务领域涵盖整车研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等，旗下包括一汽轿车、一汽夏利、一汽富维、启明信息4个上市子公司。
旗下整车单元，主要包括一汽大众(含奥迪品牌)、一汽轿车(含一汽马自达和一汽奔腾)、一汽丰田、一汽夏利、一汽吉林、一汽解放、一汽通用轻型商用车等。其中自主品牌事业包括一汽轿车旗下一汽奔腾、一汽吉林、一汽夏利，一汽奔腾是一汽自主品牌的核心业务单元，红旗则代表着一汽自主高端化的方向。从组织架构形式来看，一汽集团将核心自主单元一汽奔腾融合在一汽轿车，没有设置独立的分公司或者子公司。
①发展战略：2010年北京车展上，一汽集团发布了自主发展战略，即一汽集团从自身出发，确定了“力争用三年时间，使自主战线经营面貌改观，使自主产品竞争力明显改观”的近期目标;以做强做大自主事业为标志的“第四次创业”中期奋斗目标;以及“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设有国际竞争力的自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的长期奋斗目标。
②品牌战略：一汽集团把自主品牌战略作为集团的最高战略，重新梳理了品牌内涵及母子品牌架构。“中国一汽”为一汽集团企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个子品牌，具体如下图11：
图11 一汽母子品牌架构图
其中，一汽解放是中国一汽的商用车品牌。从一汽集团母子品牌架构战略看得出，一汽集团着力打造红旗高端车的战略意图以及乘商统一品牌的策略。
③产品策略：一汽奔腾2006年推出首款轿车，代号C301，后正式命名为B70。2008年一汽轿车正式发布全新的一汽奔腾家族战略，一汽奔腾以“B”为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列，分别以30、50、70和90等标识。目前一汽奔腾产品包括B50、B70、B90、欧朗和SUV X80，另外包括红旗H7。从一汽奔腾产品推出过程可见，B70属于D-lw级车，B50属于C-up级别车型，欧朗属于B-lw车型，B90属于D-up车型，2013年推出的X80属于SUV。整体而言，一汽奔腾属于中高端轿车入手，再下行低端(B90当时也有公务车市场的考虑)，这和比亚迪、奇瑞从低端轿车车型起步不一样，与东风柳汽从MPV入手、东风裕隆从SUV入手都有一定的区别。
④研发策略：一汽奔腾的产品研发，既有来源于一汽技术中心，也有来自于一汽轿车技术中心，并逐步过渡到以一汽轿车技术中心为主。从研发路线看，一汽奔腾经历了借用平台-自主研发的历程。一汽奔腾B70源于马自达6平台，属于借用合资平台改造而来。这与很多拥有众多合资公司的大型国企的套路一样。从目前市场反应来看，虽然B系列借用马6平台,但销量与马6相比，差距还是比较大，2013年奔腾B系列轿车销售7.86万辆，马6销售11.11万辆，因此业界有个戏说“马6一降价，奔腾就滞销”。
欧朗和X80则属于一汽轿车自主研发。
明天同一时间发布：独家解码一汽集团自主品牌(中篇)
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