无人驾驶不是车企脑子一热去搞的东西，这是未来汽车的出路。相比车企，思想开放的IT企业在无人驾驶方面更为激进，投入早，态度更坚决，技术上也更成熟。在国外，像谷歌与福特已经在无人驾驶领域展开了合作，而宝马也与百度展开了合作。但在国内，车企在无人驾驶方面的声响并不大，不过最近，在新能源领域混得风生水起的比亚迪宣布进军无人驾驶领域，当然其并不是一个人在战斗。
比亚迪董事长兼总裁王传福近日参加第一财经最佳商业领袖颁奖活动时透露：比亚迪不仅在自主研发自动驾驶，而且两三个月前，就已经和百度合作了。“我们已在研究无人驾驶，原来是内部在做，但在研发无人驾驶过程中，需要很精密的地图，没有精密的地图很难做好，而百度有这个优势。因此，我们整车厂要和有地图的这种厂家去合作，这样可以使这项业务做得更好。”王传福说，有些特殊领域，比如出租车、大巴，可能是特别迫切要无人驾驶，因为在这些领域无人驾驶可以节省人工成本。
电动化、智能化、互联网化以及社会化将代表汽车产业未来发展的大方向。在16日举行的第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)上，全球战略咨询公司Albright Stonebridge Group副总裁Anand Shah在以“智能汽车与汽车共享：梦想走进现实”为主题演讲时表示，无人驾驶可能会改变整个汽车行业的现状。无人驾驶汽车产业被认为发展潜力巨大，其中辅助驾驶、激光雷达等细分领域，有望率先受益。有报道称，未来3至5年内，在无人驾驶等产业的推动下，预计全球车联网市场规模将达到3000亿元。
考虑到汽车无人驾驶的巨大市场空间，国内外互联网和传统汽车制造巨头目前都在纷纷加码布局该领域。已将无人驾驶汽车开上公路的谷歌公司表示，希望与传统汽车厂商和元件供应商建立更多的合作关系，加速推进无人驾驶汽车项目。而百度的无人驾驶车也已在国内首次实现在城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，就在去年12月的第二届世界互联网大会上，百度无人车高调亮相，该公司CEO李彦宏介绍了百度无人车的进展情况，包括其自主研发程度、最高时速、成本、量产计划等问题。
在今年1月初举行的美国CES消费电子展上，多家汽车厂商发布无人驾驶汽车相关的产品与技术。丰田汽车还给了IT企业一击，在CES展会期间宣布，原谷歌机器人部门联合创始人詹姆斯·库夫纳加盟丰田新成立的人工智能研究实验室，而原谷歌机器人技术部门总监James Kuffner也加入丰田汽车，帮助丰田汽车拓展“无人驾驶”领域。丰田汽车希望2020年左右实现可在“汽车专用道路”上使用的自动驾驶技术。
无人驾驶技术对“技术狂人” 王传福来说也是非常有吸引力，他认为无人驾驶现在处于概念阶段，但在技术上是没有什么大问题，无人驾驶完全可行，但可能会碰到一些法律上的问题，“以后假如说阻碍无人驾驶的发展，绝对不是技术问题，而是一个法律上的问题”。王传福还谈到，目前比亚迪在无人驾驶的商用上暂时没有计划，还只是当成一个研究去做。他认为，比亚迪现在更主要的是将精力放在通过智能控制减少车祸，将现有的行车安全率提升十倍，这是比亚迪当下发展的重中之重。
来源：PConline
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