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最近两年，新能源汽车火得不要不要的，这刚进入2016，许多车企就已经公布了自己的新能源计划，更有甚者，去年就已经在谋划此事。政府大力推广新能源汽车，其目的当然是为了所谓的节能减排、治理雾霾，车企纷纷跟进，当然不只是为了响应政府的号召。
目前来看，车企们大力发展新能源汽车有三方面原因。
第一，正是之前所说的响应政府号召，既然官方都正式下发了通知，身为汽车行业的重要组成部分——主机厂，自然有积极跟进的责任。
第二，第四阶段燃油消耗限值标准从今年1月1日起正式实施，按照要求，到2020年，所有车企生产的乘用车平均油耗要从2015年的6.9L/100km（第三阶段）降至5.0L/100km（第四阶段），年均降幅达6.2%左右，堪称史上最严油耗限值。怎样达标？方法之一就是大力发展新能源汽车，这样说，大家应该懂了吧。
第三，因为政府给予了新能源汽车大数额补贴，车企既能借此完成任务，又可以从中获利，一举两得何乐而不为。
只是没有想到，车企可以靠新能源补贴大赚一把。最近，网上有一篇名为“政府300亿补贴养肥新能源车企”的报道，其中提到“33万辆的市场销量，政府投入的补贴预估至少300亿元”、“一辆纯电动大巴，补贴最高可以达到上百万”等内容。
有网友表示：国家拿纳税人的钱去补贴“家电下乡”、“经济适用房”、“新能源汽车”，这些都是无底洞，永远填不满，不如拿这些钱去开发新技术。车企到底从中获利多少，这是猜测，没有确切的证据，谁也不能妄下定论。但是，如果这不仅涉及利益，还牵涉了驾乘者的生命安全，这笔账又该怎么算呢？
该报道不仅指出车企获利颇丰，还表示“一些产业链上的供应商也都在钻孔子”，有人甚至在没有任何经验的情况下“生产”出新能源车，并且让其进入了销售渠道。
某科技公司老总举例说明行业乱象：“举个现实的例子，我认识的一个朋友，就是一个业务人员，他有业务渠道，他接到了一千辆物流车订单，他怎么做呢？因为他只有一个人，到了一个车厂找了两个编外的工程师，委托设计完了以后就给别人加工一千辆物流车，没有安全设计，绝缘设计也没有，系统的高压包中的控制系统没有，高低温的控制系统没有，我问他你敢用吗？他说我不懂，但有人买。”
只要是商人，一定会追求利益，这无可厚非。但不顾消费者安全，只顾获取利润，这就是万万不能的事儿了。正如网友所言，如果企业拿政府补贴去开发新技术，纳税人当然就想得过去了。
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