凯迪拉克重磅新美式旗舰轿车CT6将于1月27日正式上市，你可以说该车是凯迪拉克历史中最奢华的一款轿车，同时为了让德系对手屈服，凯迪拉克也倾尽全力力求完美。这让车身尺寸长达5.2米的CT6进入豪华D级车之列，包含动力及配置也达到“新美式旗舰”的标准。而CT6除了揽获社会菁英的青睐，甚至能成为后座买家的锺情之选，还因为凯迪拉克让CT6 的“座椅”，达到无人可抗拒的境界。
在此分享个采访经历，我曾经在一趟拜访意大利知名设计中心时，与一位内饰设计师聊到座椅相关问题。他除了讶异我是第一位对座椅感兴趣的媒体，也表示座椅一直在汽车百年发展史中总是容易被忽略，但他认为座椅却是车内与乘客最息息相关的配置，也透露是一项评断车款优劣的重要依据。
设计师向我分享，车内设计所要面对的难题不亚于外观或底盘。若非顶级豪车设定，在有限的资源预算下，必须先着重车内空间感，再者强调其用料及组装，历经多项考量下，最后才是座椅的设计。如今，在用户选车条件，多从外观再至动力、配置以及安全顺位下，少有车款的宣传优势能放在“座椅”，也转移了用户的选车焦点。但倘若一辆车能让“座椅”成为长处，那么这辆车的方方面面自是无需担忧。
他最后这样向我比方：“座椅”好比空气，在雾霾来临之前，你不觉得它重要，但如果有一天你坐上好的座椅，也许才会醒悟，“座椅”是车内最重要的配置。
谈到此，我不得不向CT6的全功能座椅配置表示赞同，让人知道凯迪拉克此举为求贴近用户乘坐体验，重回一辆旗舰轿车应守的本分，而非过多哗众取宠却不实用的所谓“科技”配置。根据目前所得知的消息，CT6的座椅被称为“史上最强”，为了满足自驾型用户或是后座买家需求，不仅前排座椅设置了20向的调整，后排更同时备有14向的方位调节，同时这样近乎无懈可击的设计，也符合CT6为全球战略重点旗舰身份下，必须迎合全球不同人种、性别、年龄层下细分之体型。
尚未结束，由手工甄选顶级Opus牛皮及Cut-and-Sewn手工包覆，和经典“法式双缝线”工艺下所制成的全功能座椅，不意外还具备了加热、通风功能，以满足成功人士日益增长的舒适性需求。但在这些我们称为旗舰轿车的“标配”阵容之余，凯迪拉克还在前后排座椅设置了8个微电脑控制的按摩气袋，并可提供5种模式3种不同强度的按摩手法。
你设想，一位日理万机的公司领导人，周车劳顿往返各地主导会议的密集行程下，仅存的休息时间都只能在车上或是私人飞机上度过。此时，CT6的全功能座椅就如同“随车理疗师”，随时都能施以不逊老师傅的纯熟手劲，让人于短时间内消弭疲劳，后排媲美头等舱的可倾斜行政座椅设计，不仅前后调节幅度达83毫米，也能调整至接近躺卧的姿势，提供从头到脚无微不至的顶级乘坐享受。
此时环顾由顶级牛皮、高档实木、碳纤维等顶级材质巧妙混搭的车室，不论是借由两套独立的10.2英寸高清蓝光娱乐系统，独享整合移动电视、视频、网络以及按摩调节等多项功能，或听着专属剧院级Bose® Panaray®音响系统，以多达34只扬声器所带来身临其境的悦耳交响乐，都让乏味的乘车过程一转成为顶尖享受。
见微知著，从凯迪拉克替CT6配置的全功能座椅，不难想之“新美式旗舰”这个称号绝非空穴来风，全功能座椅绝对只是凯迪拉克CT6的亮点之一，包含最新的高档豪华后驱平台、全球首款可变量的3.0TT 全铝双涡轮增压发动机，以及20余项凯迪拉克首次运用的创新豪华配置，凯迪拉克CT6可说是干货满满、绝活取之不竭。
更值得庆幸的是，这么一辆与全球市场同步开发、同步上市的旗舰轿车，据悉价格在50万至80万人民币之间，将于甫竣工完成之上汽通用汽车凯迪拉克工厂投产，相信凭借众多在全球与国内汽车行业首次应用的高新及专利技术与工艺下，确保凯迪拉克CT6完美的品质呈现，也让CT6在国产后提供国内消费者享受全球同步的价格。除了实力树立旗舰轿车的全新标杆，在具备高性价比的优势之下，CT6势必对国内高级车市场形成冲击。
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U-CAR汽车网站主编（www.u-car.com.cn）...
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