【导语】1月23日至24日，中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。本届论坛主题为“构建竞争、创新、可持续的产业生态”，吸引了来自政府部门、行业组织、学术机构以及企业和媒体界人士参加。
当前，中国新能源汽车发展进入规模化阶段，产量突破37万辆，呈现井喷状态，由此前的市场导入期迈向快速成长期。但也有人表达了对“过快过热”的担忧，认为这是一场“政策红利的盛宴”。
在此形势下，行业普遍在思索如何实现由“政策驱动的市场”向“政策与市场双驱动的市场”发展，而国家政策下一步的走向，市场竞争环境的公平化，关键零部件及核心技术的突破，成熟商业模式的探索等一系列问题，都将在本次百人会论坛上进行深入探讨。
自成立伊始，百人会就被视为新能源汽车政策及业态的“风向标”。搜狐汽车也以自己的专业视角，持续关注着中国新能源汽车市场的发展，通过本次论坛去探寻中国新能源汽车未来前行的脚步。
在1月23日的主题演讲中，北汽集团董事长徐和谊分析了国内新能源汽车发展的形势，并介绍了北汽集团在新能源领域的战略部署与目标规划。“物竞天择，适者生存。中国汽车行业淘汰赛的大幕已经拉开。”徐和谊强调说，“谁抓住新能源汽车这个难得的发展机遇，谁就将成为最终的优胜者。”
2015年新能源汽车市场产销量实现同比3倍以上的增长，徐和谊将其形容为“站在了风口上”。“为什么去年汽车行业整体处于低迷状态，唯独新能源汽车能够实现爆发式增长？”徐和谊觉得，除了政策补贴给力，还有技术水准进步、商业模式成熟、配套设施完善、网络渠道延伸、消费者逐渐认可以及价格愈发亲民等因素的共同推动。
“新能源汽车的快速崛起并非偶然。”徐和谊强调，“这是世界汽车产业发展到现有阶段发生裂变的必然结果。这已经不是汽车产品品类的变化，而是汽车行业深刻发展的变化。”这种变化，徐和谊认为主要体现在5个方面：
第一是时代条件的变化。以信息化、网络化为主导的后工业化时代，新产业革命催生着新理念、新业态的发展，这势必给新能源汽车打上新时代的烙印。
第二是产品本身的变化。消费者期待的是智能化产品，而传统车的封闭式智能化显然不能满足这种需求。“新能源汽车不仅是换了心脏，还增加了大脑，这是对汽车的重新定义。”徐和谊这样总结。
第三是商业模式的变化。汽车产业正在由传统的制造价值链，转向更加多远的生态价值链。汽车企业不再是提供产品，而是围绕客户需求重构服务模式，提供智能出行的解决方案。
第四是竞争格局的变化。徐和谊表示：“过去的竞争还是行业内部的竞争，无论是过去的‘7+2’还是后来的‘6+3’，尽管排序略有变化，但基本格局没有大的变化。”而当前，面临行业外新进入者的激烈挑战，苹果、特斯拉为首的高科技企业都想利用其优势实现颠覆。“各路资本纷纷涌入新能源整车制造领域，过去的蓝海变成厮杀惨烈的红海。”
第五是市场趋势的变化。“消费者出行的需求是始终不变的，但是更多地开始要求环保、舒适、高效、娱乐、互联和智能的多元方向，这将成为汽车未来发展的新常态。”徐和谊如是说。
在这种新能源产业的变革中，徐和谊认为，将会分化出两种不同的模式。
一种是在传统汽车车身上搭载新的动力总成，但是原有的生产组织模式不变。“目前国内大多数车企都是此种模式，其技术含量偏低，门槛也不高。”第二种模式则是以特斯拉为代表的更为高级的发展形态，徐和谊觉得这代表着未来新能源汽车发展的方向，也是革命性力量的所在。
最后徐和谊谈到，“自主品牌生存空间正在日益缩短，竞争优势也在日益缩减，新能源汽车成为未来增长的巨大空间。”他作出预测，“未来10年至20年，将会全面进入新能源产业的发展阶段，竞争会更加惨烈。”
“物竞天择，适者生存。中国汽车行业淘汰赛的大幕已经拉开。”徐和谊强调说，“谁抓住新能源汽车这个难得的发展机遇，谁就将成为最终的优胜者。”而北汽集团，将会保持先发优势维系自主品牌的可持续发展，打赢市场遭遇战，立于市场的不败之地。
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