听说汽车人都会关注
1月23日，处于严寒考验下的北京钓鱼台国宾馆迎来一批热情的汽车人，凛冽的天气丝毫没有影响这里的新能源汽车问题讨论热潮。今天，中国电动汽车百人会论坛（2016）召集了一大批新能源汽车人齐聚一堂，共议构建竞争、创新、可持续的新能源汽车产业生态。
论坛现场
会上，各部委领导对新能源汽车的发展情况给予了肯定，但也表示了对新能源汽车现状的担忧，同时，对产业未来发展提出了期望与期待。《中国汽车报》第一时间，邀请大家听听他们怎么说！
十一届全国人大常委会副委员长、中科院原院长路甬祥
科技部部长万钢
财政部部长楼继伟
工信部副部长辛国斌
现状篇
基本完成目标 产销位居世界首位
在国家政策持续不断地推进下，我国新能源汽车在2015年完成全球第一的产销量，基本实现了之前制定的“十二五”期间的各项发展目标。
十一届全国人大常委会副委员长、中科院原院长路甬祥说：“正在全面进入汽车社会的我国，把新能源汽车发展作为一项新兴发展战略，并在2015年完成了30万辆的产销，位居世界首位。”
科技部部长万钢指出：“新能源汽车政策更具持续性。为鼓励新能源公交车的应用发展，连续出台了完善公交车成品油价格补贴政策、新能源公交车推广应用考核办法等；各种政策工具多样化，随着产业的发展逐步优化与调整，如新能源补贴退坡机制、税费减免、限行限购等非财政扶持政策相结合，形成了一套政策的工具箱；扶持的领域更加宽泛，覆盖了整车、动力电池、充电设施等众多领域，建立了从研发、生产、购买、使用、监督各方面较为完善政策体系。”
财政部部长楼继伟表示：“在持续地政策引领下，我国新能源汽车产业迅速发展。尤其在当前传统汽车产业整体低迷的情况之下，新能源汽车逆势向上，呈爆发式的增长态势。我国已经成为世界最大的新能源汽车的生产国和销售国。”
工信部副部长辛国斌表示：“我国新能源汽车产业快速发展，正由市场导入期向快速增长期转变，进入规模化发展的新阶段，市场规模快速增长、产业技术水平不断提升、国际竞争力日益增强。”
问题与挑战篇
政策依赖症待破 核心与创新技术储备不足
成绩背后，我国新能源汽车的发展在进入市场快速增长期之时，也存在很多问题亟待解决。
路甬祥——“当今社会已经进入后化石能源时代的汽车动力转型过渡期和新动力技术创新突破的机遇期。汽车制造将转向绿色智能、网络制造与服务，汽车产品将转变为绿色智慧的网联汽车。”
辛国斌——“我国新能源汽车发展也面临一些突出矛盾和问题，主要是新能源汽车的推广应用仍主要依靠政府政策拉动；成熟的、完全竞争的市场格局尚未形成；产品质量有待进一步提升，整车共性技术开发能力还不强；智能网联汽车等技术储备不足；整车品质与国外发达国家的先进水平相比还有较大差距；充电设施建设与新能源汽车发展不相适应，充电难问题突出；产品续航里程较低，后续维修保养体系尚不完善，消费者仍然存在较大的使用顾虑；事中、事后监管的管理体系尚有待完善。”
未来发展篇
新能源、智能化融合发展
作为一项新兴战略产业，新能源汽车在“十三五”期间被寄予厚望，同时，以智能化为代表的新技术也加速了在新能源汽车领域的布局，为该领域带来新发展机遇的同时也带来了挑战。
路甬祥——“要‘重新想象、重新出发’，使汽车创新设计成为资源高效循环利用、单车全生命周期和整体交通系统资源能源环保效益最优、智慧安全、更佳的用户体验和网络服务的基础和源头。世界上没有最佳，只有更佳，引领带动‘中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变’。以实际行动贯彻落实五中全会提出的‘创新、协调、绿色、开放、共享’的发展新理念，实现绿色低碳、科学智能可持续发展的大目标。”
万钢——“在安全发展、质量提升、产品适应性、持续发展等方面创造更好的产业环境。在快速发展当中保持清醒头脑，不断补足产业发展和市场需求中的不足。”
楼继伟——“未来将提高政策补贴门槛，突出对技术优势企业的支持，在安全性、可靠性、一致性和关键零部件技术上，大幅度提高标准，使资金向优势企业倾斜。”、“未来，新能源汽车发展将建立市场化扶持机制。目前，财政部正在效仿加州模式研究碳积分交易制度，以便在补贴退坡后，确保政策对新能源汽车的扶持力度不断档。”
辛国斌——“要坚持创新驱动，加强关键核心技术的研发，推进动力电池等技术创新，突破一批支撑长远发展的关键共性技术，提高产品质量和续驶里程，巩固现有优势，进一步做优做强，不断提高国际竞争力。未来要坚持政府引导和市场驱动相结合，进一步培育企业的内生动力。国家补贴逐步退出，让企业内生动力成为产业发展主要推动力。我国也正在准备采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩的方式来鼓励新能源汽车产业发展。”
版权声明
原创文章，欢迎读者分享，同行转载，请联系hb-423（微信号）。
对本文有何看法和建议，欢迎下拉最底部，点击评论。
|
|
|
|
|
|
|
|
)
