没有上进心的人肯定是平庸的，汽车企业也是如此，丰田就是这么一个勤奋and用心的汽车品牌，在七八十年代羽翼丰满的丰田开始筹划如何进军顶级豪华汽车的方案，于是一个不用考虑研发周期和研发成本的豪华车研发计划在1989年正式开花结果！
今天海阔试车试驾的是96年生产的LS400，第一眼看到这辆车的时候，很多人会以为这就是LS的一代产品~这也不能怪大家，因为LS家族的二代和一代在形象设计上非常相似~也许是第一代LS400太过成功了~再加上丰田刚进入豪车俱乐部，所以中庸保守的进化对于刚刚杀入豪车圈子的丰田是个比较稳健的策略~
更加修长的轴距和更加丰富的配置以及更加强悍的动力组合是二代LS400的主要特质，不到五米的车身长度在今天不算什么~但是在那个年代，这样的体型吸引了大批富豪的关注！
双色涂装配上舒展的车身外形，虽然时隔20年，但是依然可以领略到当年丰田家族顶级产品的风采！得益于在保养方面不在乎钱的前任车主所付出的心血，老战士的容颜依然保持的相当规矩！
二代和一代LS的差异在车灯上可以看个分明，虽然颜色稍显暗淡，但是功能完好，对于这种辈分很高的老车来说，海阔试车真的不建议改各种高科技灯~改趴趴系列~改各种夸张的轮毂与轮胎~因为原汁原味的状态才能展示出老战士当年威震四方的魂！
既然是在顶级豪华车圈子里打拼的，那么细节肯定不能放松，像后备箱里工具箱的安放位置相当精巧，可惜里面的大部分艺术品已经丢失了~而这个放在备胎坑里用松紧带固定的专用工具各位爷知道是做什么用的吗？
在一堆调节按钮和侧气囊的呵护之下，心宽体胖的海阔试车慵懒的坐在宽大柔软的驾驶席上，此时此刻的感觉就是谁家还招LS的专车司机啊？这大座真舒坦！这么多年的工龄，这个座椅的柔软度没有老化的迹象，不容易！
细腻的接近于完美的内饰做工让人心情愉悦，中控台上的按键在服役20年之后的手感依然不错，虽然收音机打开之后徐徐升起的天线让人感觉有点落伍了，但是音响的效果确丝毫听不出岁月的侵蚀~
2850的轴距在今天也就是个B级轿车的水平，但是在20年前这可是大腕才能提供的轴距~坐到极其厚实的坐垫上，让你立刻忘记了还有一款叫做天籁的汽车~即使换做更高档的皇冠也不能提供这样舒适的座椅~LS400二代的后排让人难忘！
LS400的后排大沙发绝不是同年份的佳美，阿科德之类的所能提供的，当然后排中央扶手上的按键、四个空调出风口和高昂的身价也是比较般配的~值得一提的是这车地毯上的凌志车标还是蛮贴切的！
20年，对于一辆汽车来说可是不短了~启动这台肺活量4000CC并且采用轻量化设计的八缸发动机并不费劲，发动机在静止和细腻and寂静的工作状态之间仿佛不需要过渡，站在车外聆听八个气缸细腻安静的运转真是一种享受！
脚刹和手刹相结合的起步流程和国产皇冠身上如出一辙，363牛米和264马力的动力储备只为安静顺畅而生!在温和淡定的状态下跟上时代的步伐对于这个大家伙真的不费劲~自动变速箱的换挡过程颇有些CVT的味道~经久耐用的表现值得称赞！
出于安全考虑，海阔试车最快也只开到了60公里每小时，八个气缸无声无息的劳作所带来的安静舒适让人明白了为什么当年的LS在北美市场上能够站稳脚跟！对于那个年代的顶级豪华轿车来说，全铝的1UZ-FE所擅长的平稳细腻安静的动力输出以及LS400所营造出的淡定平和才是北美富豪们所关注的！
悬挂的表现对于这么一款将舒适进行到底的日系豪门来说当属必修课，路试过程中能够发现LS400对于破损路面的吸纳能力堪称典范，同样的行走路线LS和上一次试驾的大维特拉三门版所带来的感受完全就是两个星球的产物~这就是顶级豪华轿车的范！
力道适中的转向，不急不梳的刹车，安静的座舱以及足够坚固的车身，让海阔试车可以沉浸在体验当年丰田顶级科技的喜悦之中！而尾随的社会车辆以及不停追拍的手机都说明这辆被请入汽车名人堂的经典老车还是蛮有人缘的！
接下来分享一些这辆LS400的细节，像后备箱里的音响前置到了手套箱里、拔下钥匙就会自动抬高的方向盘、座椅记忆、225的大“宽”胎、没有渗漏的悬架以及放倒底之后妖娆造型的后窗玻璃~
说完了试驾，在聊聊关于这辆车的故事，海阔试车第一次见到这辆车，满心欢喜的认为这是辆五速自动变速箱的UCF20，结果仔细查验之后稍显失望~各位看官猜猜UCF20自动变速箱的进化节点吧！
（顺便问一句，关于这辆车的配置各位爷看出啥问题了吗？）
保存完好的老战士如今还在坚持验车，面对越来越残酷的现实，这位老战士还在拼搏！衷心的希望解体厂不再是这些经典老车留在人间的最后时刻~
海阔试车谨以此文纪念当年凌志家族从零开始到名扬天下的过程中所付出的心血，也希望如今在华年度销售量百台左右的LS能够重新回到消费者的视野当中！
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