着荣威950的即将上市，这款国内制造的中高端车，显然又到了经历国内汽车市场考验的阶段。这不仅仅是因为，荣威推950车型推出、就是为了冲击中高端车型的市场占有率；还在于，国内中高端制造已经无数次受到打击，再出江湖，其挑战与竞争的感觉就会越来越明显。特别是，由于国际同类车型的更多涌入越来越理性的消费观念增长，这样一来，对荣威950在市场的份额与生存问题，无疑是一大考验。
对于荣威950新车，早在去年的上海车展就已经公诸于众，也一时间成了业界关注的焦点。那个时候，由于国内的市场还未变的复杂多变，国际车型也没有像现在这样频繁进入，或许，业界会对荣威950车型、还抱有很多的期待。而现在，这个时候荣威950再准备上市，显然就会面临同类合资车型的前后夹击，这不得不说，是与企业对新车型上市的拖延有关。所以，如果企业不能够在荣威950车型上市的同时，亮出比合资车更具吸引力的优势，难免不会重蹈过去自主高端车“走麦城”的覆辙。
对于，荣威950设计来说，明显地给人一种中规中矩的感觉，不仅车头的样式没有多大的新变化；而且，在整体设计方面，也并不像合资中高端车型那样，充满了应对挑战的新变化，这就使得荣威950稍有些老气横秋的感觉。如果在这样一款设计普通的车型面前，企业不能在性价比上体现更多的优势、不能在独特技术层面出类拔萃，甚至，不能在服务上一招鲜的话，很显然就会轻而易举地失去消费者的关注，这恐怕才是最不划算的。
就汽车的性价比来说，很长一个阶段都被人们所误读与误解。这不仅是因为，很多制造不在同一个档次上的车型，往往生硬地将性价比拿来说事，这就很容易是真正具有性价比特点的产品，让消费者看不清楚。特别是，在一些车型尚未符合相应的安全标准的情况下，总是将性价比放在前面，这不仅容易误导消费者对车型的理解；还容易成为企业推脱技术不过关的理由，这恐怕才是最令人遗憾的。而今，在荣威准备推出中高端车950之际，要想打真正的性价比主牌，不仅应该在技术动力上紧跟合资与国际制造的标准；还应该在价格与服务方面，有自身独到应对和吸引普通消费者的办法，这才是容易使自身立足市场的关键所在。
其实，再过去很长一个阶段，国内制造的中高端车型一直难找到真正的突破口，很大程度上，是与自身的技术不过硬、品牌优势不明显有关。而现在，荣威950就是为了代表国内制造的中高端车，寻求真正的突破点而来的。这就需要首先在技术过关的前提下，不断根据国情需求作出有利于消费者的改变，这才是国内制造的中高端车发展的空间。至于，从性能到动力合资制造的比较方面，荣威950并不具备足够的优势，这就更需要上市新车在价格上更有优势、在服务上更有姿态才成！否则，不仅容易被淹没在合资制造的车堆里、还容易被自身急功近利所耽误，这就需要荣威950能够重新思考自身品牌的成长与发展路线、重新考虑产品营销的竞争与变化方向，这才是对待汽车市场不进则已、一进则一鸣惊人的重要保障。
客观地讲，荣威中高端车的推出，人们自然希望这款车型能够为国内中高端车的发展带个好头。但也需要看到，国内中高端车的成长，只有教训、没有经验，这就需要荣威950能够充分意识到，中高端车进入市场的难度与竞争的复杂性一面，只有这样，企业才会在性价比与服务两大变量方面，以我为主的走近消费者。否则，要与国际品牌拼技术、或者拼品牌价值，都不存在优势的荣威950，只能是被动挨打，这恐怕才是国内制造最需要引以为戒的大问题。
凌 然
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