不知是何种冤情作怪，近些天连南方地区都下起了雪，这可绝对是个稀罕事，因为在这之前笔者一些南方的朋友甚至都未曾亲历过下雪的场景。而理所当然在下过雪后，路面结冰的湿滑程度也是很多人所始料未及的，如果恰巧您的座驾还是后驱车，那么车辆失控的可能性将继续被放大。面对如此喜怒无常的天气，选择一辆四驱车将是防患于未然的明智之举。
多种四驱形式 哪种才是适合你的？
传统分时四驱本意不在于公路能力，因此应对雪天湿滑路面，更多需要适时四驱与全时四驱。顾名思义，全时四驱意味着任何时刻四个车轮都能获得驱动力，而适时四驱只是需要时接通差速器（一般为多片离合器），由两驱切换至四驱，其切换过程极快，不会彻底失控后动力才被传递至前轴或后轴。
因此行驶于冰雪路面，全时四驱可以被认为是最稳定驱动形式，其兼顾公路性能与越野能力，这种驱动形式也被广泛应用于百万级或中高级豪华SUV。但仅仅是冰雪路面，适时四驱完全够用，电控多片离合器结合由ECU控制完成，响应速度很快控制也够精准，最重要成本比全时四驱便宜很多！
适时四驱广泛搭载于国内主流紧凑级SUV，即便合资品牌指导价也可控制在20万左右。尤其日韩系，售价25万内可搞定高配车型，因此本文挑选奇骏、全新途胜、CR-V以及CX-5作为推荐，相比之下德系产品途观四驱入门版指导价则超过25万。办齐超过30万去购买适时四驱，性价比问题就要商榷一下了。
推荐车型：2.5L CVT豪华版 4WD
优惠后售价：21.08万
四驱：智能全模式四驱系统、多片离合器、开放式差速器、可锁止
奇骏2.0L顶配提供四驱系统，日产称这套四驱为"智能全模式"四驱，驾驶员可以通过旋钮切换两驱、四驱模式以及进行前后桥动力锁止。奇骏采用电磁离合器+凸轮控制多片离合器结构作为四驱核心，优势为结构紧凑、响应速度快，前桥打滑时，四驱系统扭矩分配响应时间只需0.3秒。
老奇骏就曾凭借同级别较为出色的越野性能吸引了属于自己的那一部分消费者
大多数搭载适时四驱系统的车型都在车内设计了单独的按钮，一般印有"LOCK"字样，而也有些为自动感应式的联通四驱状态，车内无按钮。相对于手动控制分动箱，适时四驱的操作方式无疑简单了许多，在按钮、拨杆等触发机制中，"四驱模式旋钮"算是新兴事物，较高的操作乐趣和便利性很容易勾起人们的兴趣。
需要说明的是，奇骏“LOCK”（中央差速器锁止）模式不是真正的“锁止”，只是把控制电流输出调节到最大状态，而且时速超过40km/h时会自动切换到AUTO自动模式。虽然效果不及奔驰G级那把强硬的“中央差速锁”，但提供这一功能（中央限滑差速器锁止）已经领先于大部分同级车型！
B-LSD功能继续出现在现款奇骏，用于调节轮间动力分配，这一功能对于通过交叉轴路况有很大帮助，能够保证车辆基本通过性。非极限状态下LOCK模式可将前后轴扭矩输出固定在50:50，四个车轮均配备电子制动辅助，奇骏相比同级城市SUV更善于野外生存，应付冬季雨雪路面自然不成问题。
最低报价
优惠额度
[北京]2014款 2.5L CVT至尊版 4WD
北京汇京福瑞汽车销售服务有限责任公司26.78万23.98万
2.80万 询底价
[北京]2014款 2.5L CVT尊享版 4WD
北京汇京福瑞汽车销售服务有限责任公司25.08万22.28万
2.80万 询底价
[北京]2014款 2.5L CVT豪华版 4WD
北京汇京福瑞汽车销售服务有限责任公司23.88万21.08万
2.80万 询底价
[北京]2014款 2.5L CVT领先版 4WD
北京汇京福瑞汽车销售服务有限责任公司22.88万20.08万
2.80万 询底价
[北京]2014款 2.0L CVT智驱版 4WD
北京祥瑞聚鑫汽车销售服务有限公司21.88万19.48万
2.40万 询底价
目前，北京大部分经销商为奇骏提供2万元--2.8万元不等优惠力度，相比上市之初价格已经开始出现松动。推荐车款2.5L CVT豪华版 4WD指导价23.88万元，优惠过后裸车价普遍在21万出头；这里要说句题外话，如果不考虑应付冰雪路面，优惠过后仅17万出头的2.0L CVT舒适版 2WD有着更高的性价比。
推荐车型：1.6T 双离合四驱旗舰型
优惠后售价：23.49万
四驱：适时四驱系统、多片离合器、中央差速器、可锁止
途胜四驱与奇骏结构大体相近，但仅有锁止按钮可供操纵，时速40公里以下可按50：50比例分配前后轴动力，更多情况下还是偏向前驱行驶。实际测试后发现，全新途胜四驱效率其实并不比同级别对手差，而发动机低扭较为充沛也能一定程度上弥补车轮发生空转下的脱困能力。
全新途胜中央差速器可以在行驶状态下锁止，无需停车。测试中，当处于四驱锁止状态，前后轴动力分配各为50%，模拟交叉轴路况时虽然车轮空转没有及时被遏制，但还是凭借着较强动力通过了障碍。总体上电子限滑效果相对不明显，应付湿滑路面无压力，只是复杂路况脱困需要费些力气。
最低报价
优惠额度
[东莞]2015款 1.6T 双离合四驱旗舰型
北京现代永怡南城白马店23.99万23.49万
0.50万 询底价
[东莞]2015款 1.6T 双离合四驱尊贵型
北京现代永怡南城白马店21.59万21.09万
0.50万 询底价
全新途胜目前月均销量处于万辆水平，算是热销中，全系基本无优惠。推荐车款1.6T 双离合四驱旗舰型为车系顶配，指导价23.99万，作为顶配自然独享不少高端配置；四款推荐车型中，途胜配备的自动驻车、方向盘加热、GPS导航系统等也领先于其余三款车型，若日后出现一定优惠幅度将更具性价比。
四驱综合实力处于同级产品主流偏上水平，韩系产品高颜值、高配置等传统优势也在，这些都是全新途胜亮点。但比起上述，1.6L涡轮增压引擎匹配7速双离合变速箱组合更具看点，最大功率177马力，最大扭矩265牛米，带来出色动力同时油耗表现出色，动力配备相比雨雪天行驶稳定性，无疑更吸引人。
推荐车型：2.4L 四驱豪华版
优惠后售价：20.48万
四驱形式：多片离合器式差速器结构、开放式差速器，不能手动锁止
SUV所装配的四驱系统是不尽相同的，从联接前后车轴的机械形式上四驱系统大致可以分为两类，而本田CR-V则碰巧属于不太善于越野的那类。这类四驱系统不存在用于锁止动力的差速器，当前轴或者后轴遇到特别大或者特别小的机械阻力时，这个阻力会作用于中央分动系统，使前后动力分配不均匀。这时候有了前后差速锁，就可以解决轴间打滑的情况。
本田CR-V使用的是电控智能适时四驱系统，相比之前双泵式适时四驱，升级后的四驱由电子系统主动控制中央多片式离合器，前后扭矩分配比例可达到50:50（之前双泵式最大仅为70:30）。也就是说老款即使在四驱模式下也很像一款前驱车，而新款已有所改善。
轴间差速系统是四驱的灵魂，两驱车是没有这个轴间差速系统的。说通俗点儿，就是用什么方式把动力分配到各个车轮上去；从机械上说，就是用什么机械形式去联接前后车轴。现在常见的几种轴间动力分配方式中，本田CR-V使用的多片离合器无法实现两驱和四驱模式间的自由切换，这是区别于大多城市风格SUV的特点。
最低报价
优惠额度
[北京]2015款 2.4L 四驱豪华版
东风本田汽车四季和通特约销售服务店23.98万20.48万
3.50万 询底价
[北京]2015款 2.4L 四驱尊贵版
北京典盛经贸有限公司24.98万22.38万
2.60万 询底价
2.50万 询底价
北京行情，CR-V目前有2.5万元左右优惠，推荐车款2.4L 四驱豪华版指导价23.98万，优惠后裸车价约20.48万水平。CR-V整体配置较丰富，全系标配6安全气囊、胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制等配置，若不在意四驱，2.4L两驱豪华版也是值得推荐的车款。
在公路上，城市SUV需要的驱动力是灵活变化的，比如路很好时，没必要用四驱就用两驱，这样可以省油；若真的要走烂路了，四驱能够在需要时派得上用场。而越野车需要应付的路面状况是很多变的，而且变化很快，可能此时这个车轮打滑，那瞬间又变成另一个车轮打滑，这时如果是适时四驱系统，就需要变来变去，很麻烦，效果也不会好。
新款CR-V 2.4L车型采用K24V6带有直喷技术地球梦发动机，凭借在国内多年摸爬滚打，在细分领域已经获得了不错用户口碑，之前的中期改款也令整体竞争力提升。CR-V永远是一款挑不出明显弊端的座驾，面面俱到却恰到好处，对它已无需赘言，毕竟CR-V之名，在国内已等同于金字招牌。
本田CR-V作为城市SUV是异常火爆的，第一款引入国内的CR-V甚至称得上是中国SUV市场的先驱者，它在空间及舒适性上的高水平无可厚非。虽然它更像一款拉高底盘的轿车，发动机和悬挂的调校也以舒适风格为主，但配有四驱系统的它还是有一定脱困能力的，不过千万不要指望它能跋山涉水，它的作用基本仅限于提高恶劣路况下的通过能力。
推荐车型：2.5L自动四驱尊贵型
优惠后售价：20.68万
四驱形式：多片离合器式差速器结构、开放式差速器，不能手动锁止
CX-5使用一套适时四驱系统，中央为多片离合器式差速器结构，平时为前轮驱动，前后桥均为普通开放式差速器，不能手动锁止，四轮没有独立电子刹车辅助系统，属于最简单的四驱类型之一，大多城市SUV都装配这种四驱系统。单论四驱系统，CX-5不敌奇骏，相比之下CX-5更偏科于运动。
CX-5四驱系统可使前后轮动力在100：0～50：50之间实现自动配比，一切交由电脑控制，操作得到简化，容易上手也能保证雨雪天气出现打滑失控时的四驱介入速度。通过电子控制实现彻底主动操纵，驱动系统部件得以轻量化/小型化，能量损失大幅降低，一切为动力服务。
最低报价
优惠额度
[北京]2015款 2.0L 自动四驱豪华型
北京东仁庆开汽车销售服务有限公司20.98万19.38万
1.60万 询底价
[北京]2015款 2.5L 自动四驱尊贵型
北京东仁庆开汽车销售服务有限公司22.28万20.68万
1.60万 询底价
[北京]2015款 2.5L 自动四驱旗舰型
北京东仁庆开汽车销售服务有限公司24.58万22.98万
1.60万 询底价
马自达向来不是那种会大幅度优惠的品牌，由于本身定价并不高，因此CX-5北京优惠幅度基本只有1.6万元左右。推荐车款2.5L自动四驱尊贵型为全系次顶配，指导价22.28万，优惠过后仅不足21万水平；至于销量，虽然CX-5销量难及途观、奇骏水平，但已然成为目前长安马自达销量支柱之一。
提到马自达，魂动+创驰蓝天才是关键词，编辑认为，CX-5设计层面领先于同级产品，驾控感受与油耗水平也可作为CX-5亮点。相信不会有人对其四驱系统过于苛刻，事实上CX-5可圈可点之处也完全不在于四驱，由于设计风格以及偏科运动特性极强，因此选择CX-5作为座驾之人，也不会是“中庸”派。
结语：随着电控技术突飞猛进，当代汽车中的许多控制机构已经从传统的机械形式改为电子模式，电子传输和控制的优势体现在能够进行统领全局的整体驾控和协调分配，从而避免不必要的动力损失及高昂的制造成本。而对于绝大多数SUV用户而言，真正能够体验到硬派越野的机会可谓少之又少，至于越野爱好者常聊的"脱困"更是无从谈起，因此对于常在城市通勤的您来说，越野和四驱，还是理性一些为好。
)
