“无与伦比的互联技术，再次升级人类未来交通解决方案。 雪佛兰Bolt纯电动车是第一款真正意义上，完美融合超长续航里程和亲民价格的电动汽车。”
这段话是通用汽车公司董事长超级玛丽在2016 CES上发布Bolt纯电动车时给它下的定义。
在业内人士看来，此次Bolt的发布剑指特斯拉的Model 3。2017款Bolt纯电动车将于2016年底投入生产，而去年9月份Elon Musk就曾表示，Model 3将在2016年3月正式发布，2017年开始初期生产，并在2018年进入满负荷生产，想来Bolt势必是要和Model 3死磕到底。
先来看看这款纯电动迷你车型Bolt到底什么来头，如此来势汹汹，Bolt从特斯拉嘴里扒饭又有多少胜算？
续航：
Bolt的续航里程超过200英里（约320公里），特斯拉的续航里程预计是402公里，特斯拉在电池方面多年来深耕细作，沉淀的技术实力着实不凡。
价格：
Bolt的价格接受美国政府补贴后，是3万美元。Model 3不含补贴的最低价格是3.5万美元，两者价格相差不大，毕竟两者的定位是相似的，以高性价比抢占市场。
外观：
从外观来说，Bolt确实很有特点，且富于科技感，但并不能让人眼前一亮。特斯拉在设计方面的造诣不容小觑，Model 3虽还未露面，Bolt在外观方面胜算并不大。
维保：
其实，目前电动汽车需要解决的不仅仅是续航里程以及充电问题，售后服务和维修保养也很关键。
特斯拉目前只在北京、上海、深圳等几个大城市设立服务中心，而维修中心也只有在北京、上海等少数几个城市，当然这种情况在年销量几千的时候可能不是问题，但要想Model 3大卖，让消费者买得安心，开地舒心，没有后顾之忧，是特斯拉亟需解决的问题。
在这点上，Bolt有着先天的优势，通用庞大的售后和维修网点完全可以保障Bolt所需。
品牌：
特斯拉被形容为汽车界的“苹果”一点都不为过，正是由于Model S的出现，才使得其它车企开始认真对待造电动车这件事。正如苹果推出第一代iPhone引领了大屏触屏智能手机的潮流一样。就目前看来，没有一家传统车企在电动汽车领域赶上了特斯拉的步伐。
特斯拉靠一款话题性绝佳的Model S引爆，之后又推出逼格甚高的Model X，但这两款车终究只是为了做做铺垫，只能是被少数人所拥有。特斯拉真正要放的大招是Model 3，就像马斯克的Space X志在将人类带入廉价航空时代一样，Model 3的出世也是为了将电动车亲民化。
当通用这个老牌汽车厂商带着Bolt这样一款，在价格和续航上完全不逊Model 3的产品出现的时候，已经有外媒抛出“通用依靠Bolt将特斯拉打得满地找牙”这样的描述。
所以特斯拉的Model 3就像是气质典雅高高在上的女神走下神坛，向你伸出殷勤的手，而Bolt就像平日朴素清纯不施粉黛的少女，眉眼中又透着不输于女神的高贵。
战略：
对于Bolt和Model 3而言，他们所被期许的，不仅仅是让大众消费者接受纯电动车并用得上它，它还要改变普通民众消费能源的方式。
特斯拉的销售目标是在2020年之前每年卖出50万辆，这几乎是售价75000美元的Model S的产量的10倍。
对特斯拉来说，Model S和Model X两款高端车型是为Model 3做准备的，所以Model 3是特斯拉有史以来最重要的一款车型，承担着“电动车中的福特T型车”之重任，也是特斯拉能否真正取得成功的一步。
1月4日通用汽车宣布与叫车软件公司Lyft建立长期战略联盟。依托通用汽车领先的自动驾驶技术以及Lyft多样化的车辆共享服务，双方将联合开发自动驾驶汽车的专车服务网络。
所以我们可以结合广汽投资Uber的案例，通用在Bolt量产之后，很有可能在Lyft平台上大力推广和使用Bolt，这就是所谓的“农村包围城市”策略，汽车共享市场在未来将是千亿级别的，蕴含着无数的机会和想象空间。
综合以上各方面来看，Bolt和特斯拉从硬件和性价比上来说，Model 3略胜一筹，但是，Bolt会比Model 3提前几个月发售，即使等到Model 3上市，特斯拉什么时候能够交付也是需要考量的要素，普通消费者是否对特斯拉有足够的耐心和品牌忠诚度，将在这几个月内得到解答。
而Bolt胜在剑已出鞘。
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