自2016年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合机动车排放“国Ⅴ”标准。
北京2022年降低机动车排放污染20%-30%
北京市早在2013年2月1日就已开始实施比“国Ⅴ”更严格的轻型汽车“京Ⅴ”排放标准，本应与之同步的重型车“京Ⅴ”则推迟至去年6月1日开始实施。 而在去年11月底，北京市正式发布第六阶段机动车排放地方标准征求意见稿，明确将于2017年12月1日起实施“京VI”标准，目标是到2022年降低全 市机动车排放污染20%-30%。
天津停止销售不符合“国Ⅴ”标准的机动车
天津市也于去年6月发布了《实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，明确新增轻型汽油车从9月1日起执行“国Ⅴ”标准，同时停止销售和注册登记不符合“国Ⅴ”标准的公交、环卫和邮政用途的重型柴油车。
河北省汽柴油质量升级为国Ⅴ标准
河北省仍在沿用“国Ⅳ”排放标准，成为三地协同发展交通一体化的短板。有业内人士表示，随着最新政策公布，京津冀地区间排放标准差距或显著弥合，将进一步推动大气污染的一体化治理。2016年1月1日0时起，河北对汽柴油质量进行升级，国Ⅳ车用汽柴油(标准品)质量标准升级至第五阶段(即国Ⅴ标准)的，加价标准分别为每吨170元和160元。
国Ⅴ排放标准可使单辆车污染减少三到五成
为何要执行国五排放标准?实施后是否可提升空气质量?有关负责人表示，“所谓国Ⅳ、国Ⅴ，都是一种汽车尾气排放标准，汽车排放升级到国Ⅴ排放标准后，对汽车排放的氮氧化物、一氧化碳、悬浮粒子等污染物质的要求更加严格，单辆车污染将减少30%到50%。
“国Ⅳ”车不可升级“国Ⅴ”车
“国Ⅳ”没有办法直接在用户端升级为“国Ⅴ”。即便车主找4S店或者汽修店更换部分零件及标定数据，使得车辆在技术上符合国Ⅴ排放标准，但是目前国家不认可这种操作。“因为在环保部门、车管所的档案里，该车还是显示‘国Ⅳ’车。” 随着以上政策的出台及逐步实施，重卡产品排放标准升级已经成为长期的必然趋势，重卡发展也将更加“绿色”。
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