温馨提醒：点击上方蓝字关注“阿川说车”，或添加微信号：wangchuan_acsc，即可分享汽车行业深度观点。
昨天座客1056精英车之梦，与主持人和听众朋友们聊聊卡宴、Q7、途锐，大家都知道三款车是一个平台发展而来的隶属于不同品牌旗下的SUV，但是经过这期直播节目的讨论，大家对三款车有了新的认识。
先借听众朋友江先生的来电做为文章的开栏，听听他对这三款车的理解。从声音中明显感觉到江先生是一位中年成功男士，2005年购买了卡宴，2008年购买了途锐，2011年购买了Q7。江先生是一位酷爱驾驶，同时又对这三款车最有发言权的人。
问到他平时最爱开的是哪辆车，他毫不迟疑地选择了卡宴。他认为卡宴的跟随性最好，你的每个驾驶动作，它都能最恰如其分的完成，基本做了人车合一的境界。当然江先生特别提示，是4 .8T发动机的那款。
一个夕阳万丈，落日余晖的傍晚，行驶在青藏线昆仑山弯曲的山路，做为人生赢家的江先生说这是人生享乐之极致。
对于Q7和途锐，江先生的看法，也是恰到好处。途锐就像一位踏实肯干的部门经理，交给他的事情都能顺利完成。而Q7就像一位总经理，有面子，有级别，够用就好。
好了，让我们一起来看看这三款车，到底还有哪些差别。
从这张图表可以看到，三款车几无区别，Q7的车身尺寸明显宽大。
但是我们研究一下，去年底刚刚上市的全新Q7，我们发现差别出来了。首先此前与卡宴和途锐同为一个PL71平台的Q7如今改换新平台生产，就是MLB Evo平台，而这个平台与宾利添越为一个平台，这也体现出平台化生产的效率。
我们来看看新平台会带来哪些不同。
这个后轮转向系统是一个重要变化，在45TFSI 的S line尊贵型和 S line运动型上有配备，这样的结构提高车身的运动操控性能。而前悬挂改成与奥迪A6L相同的多连杆，也是出于公路表现。
老款Q7与途锐均采用的成本更高的双叉臂前悬，而新款Q7的多连杆前悬与A6L极为相似。
Q7改款后，新技术配置的运用，包括车道偏离、预警刹车系统等升级必备都是配齐了，而在高端产品上，灯厂的LED也是奥迪的优势之处，肯定比卡宴和途锐的头灯，更高一个层面，竞争力是明显提升了。而卡宴在2014年进行了小改款，下一次全新换代最快也要等两三年了，不过，也要看看竞争形势，不是说兰博基尼的SUV也快来了吗？
虽然在技术上看，好像Q7优势明显，但在接听到的听众对三款车的选择时，明显卡宴占有绝对优势，从这个方面也不得不承认，品牌的力量是多么强大，而且保时捷的跑车技术大面积运用在卡宴车身之上，也是卡宴拥有绝对一流驾控性能的重要因素。不过，不是有网友表示，3.0T的提速不是想像中好的。
外观：
整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，可以说是高大威武了，特别是前脸看上去特别有气势，不过感觉车身窄了点，屁股短了点。
内饰：
感觉是同级车里面做工最好的了，配置齐全，座椅的舒适性也很好，方向盘的自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化。
空间：
空间还是不错的，算是宽裕吧，就是可能后排略显拥挤，感觉这车都是两个人坐才是最适合的；后备箱空间还行，能满足我的日常需求。
看看网友车主longtian1981对途锐的评价：
外观：
侧面的腰线很美，凹凸有致，A柱很宽大，车身高大安全感很强，反光镜大而气派。前脸比较拉风，犀利的鹰眼大灯U字形日间行车灯很亮眼。
内饰：
桃木方向盘有好处也不好，我手容易出汗，用湿、干纸巾分别擦一遍就好了。但在太阳下面晒久了很烫手。总体来说内饰简洁，典型的大众风格，很有男人味。
空间：
后备箱没有想象得大，如果不放倒后排座椅，装行李箱没A6L方便，当然A6的行李箱在同级别车里是超大的。 内部空间太小，5 个大人加一个小孩没法儿坐。
总结
好了，总结一下吧。此前同为一个平台的三款车，因Q7的平台升级，而体现了优势。但三款车的还是各有特点，途锐明显是性价比最高的，而卡宴借助保时捷的跑车基因，有着不同凡响的驾控优势，而Q7是那种有面子也有态度的多功能SUV。
)
