随着国家二胎政策的开放，越来越多的年轻家庭选择生育二胎。而随家庭成员的增加，一辆大空间的车显得十分重要。毕竟家里由"孩子"变成了"孩子们"，一般车型后排加装安全座椅后很难再坐进去两个成年人，因此这让目前在售的诸多五座车型都不能满足需求，因此满足更多乘坐需求的7座MPV则成为了众多新近奶爸奶妈的换车首选。我们今天测试的主角——幻速H3便是一款能够满足多口之家用车需求的车型，而其7万元以内的售价以及单月破万的销量也向我们展现了其不容小视的实力。
此前，搜狐汽车已对北汽幻速H3进行过评测试驾（点击查看 家用MPV的"三分天下计" 试驾北汽幻速H3），因此本次试驾我们就直接切入正题，来聊一聊北汽幻速H31.5L的驾驶感受和测试成绩。
动力：1.5L引擎满足日常需求 档位清晰易于驾驶
幻速H3搭载了与幻速S2、S3相同的型号为BJ415C的1.5L自然吸气发动机，带有DVVT可变气门正时系统，最大功率为83kW/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3000-5000rpm。传动系统方面，幻速H3匹配了5速手动变速箱，该变速器的换挡行程较短，并且换挡时略感生涩，但是入档较为轻松。
从账面数据上看，幻速H3的发动机参数与宝骏7301.5L车型比较接近，并且在最大扭矩方面有着较为明显的优势。而在实际驾驶过程中，幻速H3搭载的这台1.5L自然吸气发动机表现也还是比较令人满意的，虽然由于小排量自然吸气的原因其在低扭方面相对较弱，不过当发动机转速处在3000rpm之后，幻速H3能够将它的储备动力完全爆发出来，并且持续时间非常长，能够保证持续的加速能力。当然，你也并不能奢求其能够带来什么感官的刺激，毕竟它是一台整备质量1.4吨的MPV。
当五档巡航，车辆时速在60-80kM/h时，幻速H3处于最佳的动力状态，发动机转速基本维持在2500rpm左右，其燃油性也有一定的保障。而当100km/h巡航时，发动机转速会维持在3000rpm左右，其油耗会有一定的提升，动力输出也略有乏力。值得一提的是得益于全车50多处的隔音降噪设计，使得车辆在高速行驶的过程中，车内的静谧性控制不错，整体感受还是比较舒适的。
幻速H3的离合踏板行程相对较长，结合点比较好找，而且宽容度也非常高，因此对于新书来说也十分易于上手。而油门方面，幻速H3的油门调校比较灵敏，只需轻轻一点就立刻有反应，因此在起步时很容易造成高转速"轰"油门的情况出现，因此需要一些时间去适应。幻速H3采用了电子液压转向助力，方向盘的回馈力度比较柔和，同时虚位也不大，给人感觉比较踏实。
悬架方面，幻速H3采用前置后驱的驱动方面，并且配备了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆螺旋弹簧的悬架组合。这样的组合虽然在整车的舒适性方面略有不足，不过在承载能力方面的表现还是比较突出的。而在实际驾驶过程中，幻速H3的底盘相对比较扎实，不过由于MPV车型较高的缘故，车辆在转弯时还是有一定的侧倾情况出现。
测试：初段加速干脆 轮胎抓地性有待提升
0—100km/h加速测试
幻速H3在0到100公里的加速测试过程中，一档踩住离合将转速提高到3000转，以谨慎控制油门的方式起步，起步时搭载5速手动变速箱的幻速H3还是比较干脆的，不过由于轮胎抓地力比较一般，后轮出现打滑现象，完成起步后一档速度提升迅速，不过在升至二档时由于入挡较为生涩，在换挡时耽误了一定时间，而此后速度的攀升相对过程相对比较流畅。最终幻速H30—100km/h加速测试加速成绩为14.92秒。
100-0km/h制动测试
在100-0km/h制动测试过程中，幻速H3得到了44.29米的成绩。从减速曲线可以看出幻速H3的制动初段车辆重心并没有得到很好的控制，导致g值波动较大；制动的中段相对比较稳定，由于为前盘后鼓式刹车，因此g值基本维持在-0.8g左右。幻速H3的前悬架支撑相对充足，因此在全力刹车时车身姿态并没有特别狼狈，不过也出现了一定的前倾。
噪音测试
幻速H3的隔音表现属于同级别同价位车型中的中上等，由于变速箱的齿轮比比较大，在80km/h的时候基本达到了2500rpm，而较高的转速导致了更大的噪音传至车内，不过得益于全车50多处的隔音降噪设计，其表现还是处于拥挤中等水平。
总结：幻速H3无论从力量感十足的外观还是设计时尚富有科技感的内饰能够看到厂商的用心之处，都给人留下了深刻的印象。同时，其空间表现更是让人眼前一亮，2800mm的轴距能够为车内乘客提供更大的乘坐空间，同时第二排座椅及第三排座椅可以向前收起，这也大大增加了幻速H3的后排装载空间。而动力上，虽然幻速H3搭载的1.5L发动机并没有十分强大的动力输出，不过足以满足日常的乘坐和装载需求。总的来说，售价7万元以下的北汽幻速H3具备了很高的性价比，对于三、四线城市的年轻二孩家庭来说，是非常值得推荐的。
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