翻看2015年中国中级轿车销量排行，会发现众多合资车型中间有一款中国品牌轿车的身影，它就是吉利博瑞。2015年销量是32570辆，而排在它后面的有大众CC（31970辆）本田思铂睿（22955辆）雪铁龙C5（21699辆）等这些合资实力派。考虑到博瑞是2015年4月份才上市，消费者对这款新车的认知度还没有达到一定峰值，否则全年的销量肯定还会更多。博瑞无疑是近几年国产中级轿车当中少有的精品，能在合资车型占据主流的中型车市场里杀出一条路实属不易。这也证明了中国品牌是可以造出精品中级车的。
在吉利博瑞之前，中国品牌汽车也有向高端市场发展的先例。但是都没有给消费者留下什么深刻的印象，市场反应也很平淡，往往以失败收场。以至于很长一段时间内，中级车市场成了中国品牌的禁区。没有哪个厂商敢轻易的往这个市场发力。
任何一款车型的热销都不是偶然的，归根结底可以总结成两大方面。一是产品本身足够优秀，二是定位，宣传足够到位。在产品特点上，吉利博瑞有三个地方是之前中国品牌车型没有达到过的高度。第一是确立了品牌家族化设计。第二是用料上达到了新水平。第三是与沃尔沃的技术共享。
确立家族设计
之前很多中国品牌车型进军中级车失利的原因之一是没有统一的家族设计。而从博瑞开始，我们看到了改变的趋势。把中国传统元素与现代艺术巧妙结合的设计容易给人留下深刻印象，比如2008年奥运会祥云火炬，金镶玉的奖牌。在博瑞身上，水波涟漪的回纹演变成了进气格栅，传统建筑中华夏回纹的窗棂图案成了音响外罩。这些代表中国的文化符号融合在汽车当中，触发了每个消费者内心深处对国货骄傲与认同。出色的外形设计是博瑞出彩的重要原因之一。
汽车用料的新高度
博瑞在用料和做工方面达到了中国品牌中级轿车的新高度。全包裹的发动机舱，双液压杆支撑的发动机盖，大灯除远光辅助照明灯为卤素灯泡外，全部采用LED光源。前双叉臂后多连杆的悬架结构也比常见的麦弗逊式独立悬架更复杂，成本也更高。还有18寸轮圈与米其林轮胎。内饰中控台上方大面积搪塑工艺软性材质包裹，视觉和触感都很好。这些都能看出满满的诚意。相信每一个消费者看到这款车的时候，心里都会觉得，这车“真值！”
沃尔沃的真传
吉利在收购了沃尔沃之后，手里便有了一个其他中国品牌没有的王牌。有了欧洲百年品牌沃尔沃的相助，吉利也开始有了更多能力和底气进行车型的正向研发。不但参照了沃尔沃的标准，在技术平台，以及安全配置，底盘的调教方面，也都得受到了不少沃尔沃的真传。比如在安全性上，ACC自适应巡航，偏航警示系统，还有沃尔沃的城市预碰撞安全系统等等。源自沃尔沃安全技术的真传车，这也是博瑞能够大卖的原因之一。
成为外交部礼宾用车
说完了产品本身，我们再来聊聊产品宣传和定位。如果说外观漂亮，用料厚道，有沃尔沃的技术支持使博瑞具有很强的产品竞争力的话，那么获得外交部青睐，成为外事活动礼宾用车则是博瑞提升品牌形象的重要一步。不仅如此，担任外事任务的博瑞，通过海外来宾的实际接触和试乘，有利于博瑞在海外市场的推广，为今后全面打开国际市场，打下有利的基础。
全系产品的更迭
造好一款车不难，难的是覆盖全系产品线。之前中国品牌的一大短板就是专注做单一的产品，没有对整个汽车市场进行产品的全覆盖。目前博瑞是吉利汽车最高端的车型，从2016年吉利汽车的新车计划来看，即博瑞之后，紧凑型SUV博越，帝豪跨界SUV，全新帝豪，GX7换代车型，也将会陆续上市。而它们也都采用了吉利汽车全新的技术和家族设计语言，实现全系产品的换代和更迭。
总结：放眼全球车市，中级轿车是客户群最广，厂家最重视也是市场竞争最激烈的车型。到现在为止，凯美瑞经历了7代，帕萨特经历了8代，雅阁经历了9代。这些都能称得上是精品车型了，而且它们都还在不断的自我完善。吉利博瑞无论是产品本身还是在品牌建设与宣传上都下足了功夫，是一款足以媲美合资的国产精品中级轿车。
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