近日，盖世汽车了解到，今年北京要再增加公共充电桩5000根。值得注意的是，充电桩的建设由政府选点变成由市场选点，会在西单、北京南站、机场等重要枢纽充电桩增建充电桩。
据市科委新能源与新材料处处长许心超介绍，目前北京有10家充电桩建设企业，截至2015年底，累计建成充电桩2.1万个，今年要再增加公共充电桩5000根。
据盖世汽车了解，截至2015年年底，北京累计达到2.1万个充电桩，其中小区私人自用充电桩1.2万根、公路充电桩5008根、出租物流专用充电桩3700根。今年将至少增加5千个以上的充电桩，把充电桩尽可能广泛覆盖。并且今年北京新能源电动汽车的推广量不低于3万辆。
编者粗略的计算，2016年北京新能源汽车按计划推广数量来计算，新能源汽车累计推广为6.59万辆（2015年的累积量3.59万辆 2016年的计划推广量3万辆），充电桩累计建设2.6万根（2015年累积量2.1万根 2016年计划建造量5000根）。北京充电桩和新能源电动汽车的比例为1:2.5，也就意味着平均一个充电桩要供给三个左右的车主使用。
如果超过推广量，以北京机动车小客车新能源汽车的申请指标6万辆为最高限制，比例为1:3.6，每个充电桩增加一个人左右。不排除一些不能使用的充电桩，所以充电还是很紧张的。至于北京的充电桩能不能跟上新能源汽车的发展，不是越多越好，要达到资源的合理利用。
我国新能源汽车保有量达58.32万辆，与2014年相比增长169.48%。其中，纯电动汽车保有量33.2万辆，占新能源汽车总量的56.93%，与2014年相比增长317.06%。所以充电桩的建设也决定着新能源汽车的命运。合理的充电桩的布局很重要。
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