好消息好消息，保时捷最新发布718 Boxster 搭载2.0升水平对置四缸发动机，最大功率300马力，最大扭矩380牛?米，售价38万起！
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38万，没看错吧，不对等等，水平对置四缸发动机，确定是保时捷，而不是斯巴鲁吗？这价格，也只能相信是斯巴鲁了。
没错，保时捷新推出的整合了Cayman和Boxster这两款入门级中置后驱跑车的718车系搭载的便是集合了保时捷最新技术的水平对置四缸发动机。
尽管排量比起之前的2.7升小了不少，但用两个气缸换来的VTG可变几何涡轮增压器表现不俗，动力反而提高了35马力，扭矩则更是提高了100牛?米。在7挡PDK双离合变速箱和Sport Chrono（SC）组件的配合下718 Boxster的百公里加速时间缩短到4.7秒，最高车速275公里/小时。妈妈再也不用担心我会被街头上的比亚迪唐超车了呢。
而到了718 Boxster S，将排量升级成2.5升，输出也提高至350马力，419牛?米。百公里加速4.2秒，最高车速285公里/小时。已经完全超越了现款的Boxster GTS，和去年的911 Carrera达到了同一水平，而新款的718 Boxster GTS暂时还没有消息。
排量减小还带来了另一个好处，2.0升发动机油耗比起之前降低了13%，但你不觉得百公里油耗6.9升（34MPG）即使只是工信部程度，也是很了不起的数字了吗，要知道，很多搭载2.0T发动机的家用车也做不到这种程度，何况跑车。2.5升发动机的综合油耗为7.3升/百公里。
尽管保时捷重新启用了718之名，但718 Boxster只是中期改款而非换代，不过它的造型变化以保时捷标准而言还是相当大的，新车的前脸更加雄壮，富有肌肉感，进气口更大，以满足涡轮发动机的需求，双氙气大灯也集成了LED日间行车灯，另有LED大灯可选。车尾的变化更大，尾灯重新设计，其间夹着的保时捷商标在更加粗犷的尾部线条下让人过目难忘。
好吧，在最后我得承认，当了一回可耻的标题党。之前保时捷就说过，718 Boxster将定位于718 Cayman之上，售价涨了10%。不过我也没有完全说错，因为，保时捷718 Boxster售价 5.36万欧元起，折合人民币不就是38万元吗？而Boxster S售价6.61万欧元，折合人民币47万元。当然这个价格到了国内，翻一番是再正常不过。
编辑随笔：
不知道718车系采用水平对置四缸涡轮增压发动机对于那些忠实的保时捷粉丝而言是否会是晴天霹雳，感觉常年的信仰被保时捷狠狠抛弃。其实完全没有必要，就如小排量涡轮取代大排量自吸已经是不可违逆的时代潮流，保时捷需要死守的也不必是区区一台发动机，卡宴也好Macan也罢，“波子”们也不希望保时捷因为固执而再也不能推出令人迷醉的911吧。
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