一汽-大众摘得2015CRC年度总冠军，再度封王！

列宁格勒保卫者 2016-01-29 23:31:23 动力改装原厂改装阅读(0) 评论()

　　从2014年CRC赛事第4站（浙江武义），一汽-大众车队将全新的第七代高尔夫赛车引入赛事，此后的2015年7站赛事，第七代高尔夫赛车更成为全场瞩目的焦点。作为国内最早参与汽车运动的中国车企，一汽-大众与CRC有着不解之缘。从1999年捷达GTX正式注册为国际N组比赛用车，到2005年与北京庆洋车队合作成立一汽-大众庆洋高尔夫车队，再到近两年第七代高尔夫战车驰骋赛场、并将一汽-大众引以为傲的以全新速腾为基础打造的赛车带到CRC赛场，赢得众多荣誉。

　　在浙江武义段泥泞不堪的赛道上，第七代高尔夫赛车的四驱系统发挥出色。

　　在甘肃张掖的戈壁滩上，第七代高尔夫赛车没有受到砂石路况与高温天气的影响。

　　在北京怀柔段，第七代高尔夫赛车的强大扭矩成为柏油赛道上的狠角色。

　　在河南少林寺站，第七代高尔夫赛车悬架的支撑力足以傲视全场。

　　在-28摄氏度的鸡西站，第七代高尔夫赛车的可靠性使得整支车队领先对手较大优势。

　　老而弥坚的第四代高尔夫赛车继续出现在鸡西赛段，表现可圈可点。

　　第三次参赛的速腾赛车，更是不畏严寒，以准量产车的姿态完成赛事。

　　在2015年CRC最后一站鸡西段中，一汽-大众车队成功卫冕，夺得联合会杯总冠军、年度厂商杯冠军、年度车队总冠军、国家四驱组年度冠军等奖项。陈德安获得年度国内车手总冠军。一汽-大众速腾冠军车队也再次获得分站赛S3组别冠军，实现了本赛季的“三连冠”。

　　在此次CRC鸡西站中，一汽-大众车队的高尔夫赛车不仅要战胜极寒的天气，更要与组委会糟糕的组织下战胜那些不守规则的对手。为了应对湿滑的冰雪路况，车队技师将装备四驱系统的高尔夫赛车调教的更灵敏，与之前的张掖、北京和武义赛段中四驱系统的扭矩分配“靠近”前驱动桥或后驱动桥较大不同。为了缓和湿滑路面与强大的动力对操控性带来的影响。第七代高尔夫赛车的悬架被调教的更硬、扭矩被更均衡的分配至前后驱动桥。在2天的赛事中，第七代高尔夫几乎以“滑行”方式竞赛。这种驾驶方式，对赛车的扭矩输出、悬架的刚性、球头拉杆等部位的可靠性要求极高。也正因为高尔夫家族的基础性能，使得第七代高尔夫赛车具备领先众多品牌赛车的硬实力。

　　当第一代高尔夫在1970年代初期推向市场，在此后的40余年中“高尔夫”已经成为一个完整的车族。三门车、旅行车、买菜车、性能车，穿上燕尾服可以出席晚宴、穿上沙滩装去旅行，稍加整备即可成为赛道上的王者。而这多变的一切则源于高尔夫家族运动与时尚的基因。

　　第一、二代高尔夫车的庞大销量奠定了市场口碑；第三、四代高尔车赛车的初露头角便成为不可忽视狠角色；第五、六代高尔夫GT系列性能车更是将竞争对手逼到了墙角；而第七代高尔夫更以全新姿态亮相中国市场。

　　回顾一汽-大众征战中国各大赛事历程中不难看出，从最初的以捷达GTX轿车为基础打造的捷达赛车，就初露锋芒。此后的庆阳车队则将第四代高尔夫作为赛车使用。从2003年至2007年，第四代高尔夫赛车在中国大陆赛场获得了不下20次国际赛事的冠军（APRC、CRC）。2008年之后一汽-大众车队重装披挂，集中了包括赛手、资金、技术优势，继续称霸中国赛场。至2014年，一汽-大众车队用第六代高尔夫赛车技压群雄。至2015年，一汽-大众车队同步将第七代高尔夫赛车和新速腾赛车引入CRC赛事中。至此，一汽-大众车队与新速腾冠军车队拥有第四代、第六代、第七代高尔夫和新速腾赛车。无论富士重工的翼豹系列全时四驱系统的挑战，还是三菱EVO系列咄咄逼人的态势，高尔夫系列赛车都可从容应对。

　　让笔者惊讶的是，从2015年第5站龙游段时，全新的速腾以崭新姿态参加S3组别的角逐。而这也是速腾赛车，时隔7年再次返回CRC赛事的首站。用一台2.7米轴距的大车来参加CRC，并最终取得S3组别第一名。引用笔者好友车手王涛（汽车之家改装频道编辑）的话：“最后两个赛段就是拼了”。事实证明，在分段赛事中王涛驾驶的新速腾赛车取得第16名的排名，前15名的赛车均是大马力四驱车。无疑，首站露出的新速腾赛车在素有魔鬼赛道“龙游”段的表现是优异的。

　　在2015年第6站武义段赛事中，新速腾赛车继续披挂上阵。在总结了龙游段的经验后，整车的调校更加顺畅。在车手经验的配合下，新速腾的扭矩与悬架匹配程度完全不输给短轴距的雪铁龙DS赛车。王涛车组在SS8白姆赛段中的表现更是超越同组别对手38秒之多。经过不懈努力，在赛车面临爆胎情况下，获得两驱国家组第一名。