公羊面包车在中国车市当中属于不太出名的车系，不过这家伙进入中国的历史可是不短，改革开放之后在涉外单位以及一些特殊部门，公羊家族的各种面包车已经开始服役了。今天海阔试车要介绍的这辆公羊是2001年上牌的加拿大版瑞姆房车！说起瑞姆房车，知道的人就更少了，这是当年车管所给这辆进口公羊起的中文名字~如果以今天国内消费者对于这种车型的理解来看，“公羊房车”显然更加简单明了！
说完了生在加拿大，挂着公羊标的瑞姆房车复杂的身世，就该说说这车怎么就是史上最“小”了？当年这一代公羊房车装备的发动机向上可以达到5900CC，小一点的是5200CC，而今天这位爷的肺活量只有3900CC，这在以大为美的米国可是属于“小”排量了~
由于是家族中排量最小的一位，所以今天这辆瑞姆房车的三围尺寸也相对紧凑，4755的车身长度和国内其他同代瑞姆房车相比确实也是最秀气的，这位爷明明是辆房车，但是看上去确显得短小敦厚~所以从排气量、三围尺寸以及座位数来看，这辆瑞姆都是这一代公羊房车里最“小”的~
看到这相信很多朋友都打算一睹这台3900CC六缸发动机的容颜！很遗憾，由于能够看到发动机容颜的盖板拆装不当就很容易伤到车，所以海阔试车也就无法为大家展示发动机的全貌了~既然说到这了，就请各位猜猜这个呵护着发动机的盖板在哪里呢？
在这么一个委婉的车身尺寸当中如何提供一个比较敞亮的上下车方式确实比较费心思。单侧对开门的设计让短小的车身可以提供一个相对比较宽大的出入空间。心宽体胖的海阔试车几次上下车感觉还不错！
瑞姆的尾门采用了对开式布局，小梯子的出现让这个胖乎乎的家伙平添了几分野性！过于厚重的车门让两米左右的车身宽度并没有体现在尾门的宽度上~还好，也没谁打算用这车去和金杯抢活干！
虽然是个底盘带大梁的皮卡底盘~但是两级台阶让上下车的过程变得比较从容~如果A柱上能够提供一个扶手就更方便了~好在方向盘够壮实，抓着它上下车也能接受！
一旦落座，米国房车的神韵就会迅速打开你的心扉：这大座太舒服了！虽然调节功能很少，但是坐上去的感觉太开心了~因为心宽体胖的海阔试车总感觉自己填不满这个大码沙发！此时此刻海阔试车的心愿就是别试驾了~在大座上眯会儿就挺好！
舒舒服服的环顾四周仿佛自己驾驶的是悍马H1，因为正副驾驶之间的大茶几可是XXXL级别的！横向布置四个水杯架的做法足以明确房车和GL8、奥德赛等MPV的性情差异！
16年前瑞姆房车的内饰设计风格还能接受，和前些日子试驾的金牛座金三爷相比，瑞姆房车的音响和空调控制区布局简单明了，控制键的尺码也比较大。虽然看上去不如同时代的美规六缸奥德赛精致，但是用起来倒是很直观！
值得肯定的是瑞姆瑞爷的前两排之间可以随时交换座位，四个船长椅的挨个坐一遍的过程如同小时候在胡同里去邻居家串门的感觉。平地板+大通道+四个船长椅的瑞爷挺随和！
第三排座椅就是房车的灵魂所在了，柔软厚实的感觉完全继承了前两排座椅的灵魂，再加上第二排座椅可以反转安装，这样一个宽阔柔软的大床房你会做点什么呢？
在做点什么之前，首先得看看事关“安全”的隐私问题如何应对！这种手动抻拉设计的窗帘比现在流行的纱网式窗帘要更加擅长隔绝单反相机的拍摄！只不过心宽的海阔试车在座舱里拆装座椅的时候，柔和的悬架还是会让车身微微晃动~看来想在不引人注目的状态下干点啥是没戏了~
既然是房车，座舱通风透气的问题也需要设计师未雨绸缪。这个推拉（疑似金属材质的）纱窗配合外掀式的小侧窗，让瑞姆在飞虫肆意横行的季节里依然可以开窗通风。
坐到第三排或是躺倒第三排的时候，没有天窗的瑞姆并不会让你失望，因为顶棚上的“星空”还是有些格调的！如果感觉“星光”不够璀璨，汽配城里各种满天星的改装方案会让你眼花缭乱。不过海阔试车看到这些的时候更多的是感慨，因为接触的老车越多就会发现原版或是原汁原味的老车才是最珍贵的！
对于瑞爷的三排座椅海阔试车都很满意，唯一需要适应的就是第三排座椅的放倒过程，几次放倒都险些磕到海阔试车的芊芊小玉腿~没辙，谁让这车的轴距只有2780呢~顺便问问各位爷，这个第三排座椅如何才能变身成为大床房呢？
说了这么多，房车毕竟还是一部车，启动辈分极高的3900CCV6引擎还是满顺畅的，挂档过程也不费劲，但是用橙黄色卡片的移动来显示变速箱档位的方式和同年份日系米国MPV用液晶屏显示档位的方式相比就有些~海阔试车只能说歪果仁真会玩~
脚刹式的驻车方式可以接受，但是松开制动手柄的时候就有些考验腰围了~因为这个手柄在两腿中间~不晓得能填满这么大尺码驾驶席的米国人怎么能够在不憋气、下巴不卡在方向盘的情况下松开这个手柄？
研发小排量发动机对于米国人是个很艰难的事情，所以米国人想了个简单的办法，那就是把V8引擎切下去俩个气缸，这样就整出了“小”排量V6发动机~所以海阔试车试驾的瑞姆房车就安装了12个气门的“小”排量V6引擎~
这位爷装备了三速自动变速箱，再加上这么多气门的V6发动机所提供的312牛米的峰值扭矩，瑞姆房车走走停停的时候还是很利索的，经历了油门头端所带来的敏捷之后，身高超过2米的瑞姆房车进行途中跑的时候就需要用房车的心态来面对了~这么经典的自动变速箱和这么经典的“小”排量发动机凑到一起堪称那个年代经典米国车的代表作！
175马力的动力推动瑞爷加速到60公里的过程中，三速自动变速箱的平顺性还是要比想象的好，只不过这台自动变速箱的换挡效率还是不如双离合来得快~当然，十六年过去了，换挡效率慢了点的动力组合倒也没啥毛病~陷在沙发里溜溜达达的感觉还是蛮惬意的！
多功能方向盘是瑞姆身上不多见的高科技配置，仅就驾驶感受来说，房车的转向还比较利索，但是车速提升到60公里或是再快一点点的时候，需要时不时的动动轮才能让这个大家伙走出直线~这种感觉在辈分相近的非承载式硬派越野车上似曾相识~
235/75R15的轮胎规格和板簧后悬的搭配让瑞爷行走在公路上的感觉蛮舒服的，既没有金杯空载时那种蹦蹦跳跳的感觉，也没有忽忽悠悠的飘浮感，将舒适进行到底的调校对于房车来说足够好了！
制动系统的调校就需要按照房车的使用习惯来设定了，试驾感受是这车的刹车比加速利索点~稳健的制动过程不会让后面大床房上的毛豆、羊肉串and咖啡撒到地上~淡定的心态是驾驶房车的必修课！
试驾的过程也是体会米国汽车文化的过程，像电动窗和电动后视镜的控制键、满天星的开关、折叠水杯架、外掀式车窗开关、驾驶席头顶上的扶手等都是那个年代大道奇的性格！作为十几年前的老战士，这辆瑞姆房车状态还不错，由此也看得出原车主对于这车的使用还是挺在意的~
如今国内商机无限的房车圈子里道奇大公羊已经逐渐淡出~谨以此文纪念曾经风光过的公羊房车！
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