卡丁车似乎在国内一直被看成是一种娱乐体验，但其实它更是一种体育竞技项目，和足球篮球一样，小可健身娱乐，大可成为赛事竞技。而卡丁车作为老少皆宜的一项运动，它的乐趣到底在哪里？为什么连车王舒马赫也在F1比赛退休后仍然对卡丁车热情不减？
车王舒马赫
卡丁车是英文KATRING的译音，意为微型运动汽车，起源于50年代末的美国。它的结构极其简单：一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界，男女老少无论是否会开汽车都可以开卡丁车。
车王舒马赫
正是卡丁车具有结构简单，安全性高而又极具竞速特性，因此在欧洲及日本等国家极为普及和流行，大部分世界著名的F1车手如：巴西车王塞纳，法国名将普罗斯特，德国车手舒马赫，芬兰飞人哈基宁都是由驾驶卡丁车开始，步入车坛。所以卡丁车又被喻为“F1的摇篮”。
每年的F1中国站赛事期间，总有F1车手会去造访位于上海国际赛车场内的卡丁车场，这已经成为了很多车手纷纷踏足的地方，阿隆索，库比卡，海菲尔德，小林可梦伟，熊龙等一批前F1或者现役F1车手均在感受过这条赛道的魅力。
F1车手阿隆索
以上海国际赛车场内的上海国际卡丁车世界为例，它是一条长1.234公里的柏油硬化赛道，经过国际汽联认证的赛道。2008年，阿隆索曾驾驶Super Rok引擎的Tony Kart在这创造了最快单圈，用时54秒多，至今无人打破。
正规的卡丁车不是你所理解的碰碰车或者是国内小公园里50块钱跑两圈的东西。大排量（250CC）的专业竞速卡丁车最高时速可以达到250公里每小时，0-100公里加速只需3秒，即使是国内室外卡丁车场常见的125CC无变速箱的竞速卡丁车（也就是上面阿隆索开的），0-100的加速也在4秒左右，在长直道最高时速可以达到140公里每小时以上。
专业的比赛用卡丁车什么样？
竞速卡丁车的基本构架和常见的娱乐卡丁车是一样的，就是车架+发动机，但由于轻量化考虑，没有娱乐型卡丁车外面那圈保护车的包围。不过，无论是车架还是发动机，竞速车和娱乐车都有巨大的差别。
娱乐型卡丁车
国内的娱乐车基本上都是国产车型，车架很硬没有弹性，很多人开下来的感受就是车子抖得要死，方向盘抖得抓不住。昂贵的进口意大利车架的结构和材质，都是经过严谨的开发和不停的试驾改良过程，采用现代化生产工艺加工制造出来的。虽然卡丁车没有悬架，但车架本身提供了良好的韧性。车架在毫米级别上的轻微改动，都对车子的行驶特性有巨大影响。
意大利生产的PROGA卡丁车
发动机方面：竞速车的发动机功率是娱乐车的几倍甚至十倍。一般娱乐车都是使用低转速的四冲程发动机，而竞速车主要是采用高转速二冲程发动机。大部分竞速车发动机都可以达到14000转以上（F1赛车转速最高可达19000转/分）。从功率上来说，娱乐车基本上只有几匹，而常见的125CC的竞速车引擎可以达到30-40匹功率，250CC的引擎可以达到50多匹功率。
专业竞速卡丁车开起来什么感觉？
用最简单的四个字来概括，那就是“贴地飞行”。卡丁车离地面更近，座位底部和车架离地面只有3-5cm距离，速度感会被无限放大。卡丁车在过高速弯的时候，能产生2-3个G的横向加速度。这种感受和乐趣是马路飙车族根本无法体会到的，即使开着一辆价格不菲的跑车也无法在公路上体会到这种感觉。
第一次开30匹马力竞速车的人，如果你驾驶技术还不错，没有撞轮胎墙或者开进草地，那你下来一定是头晕目眩的感觉。随着你技术的提升，你会越来越感受到纯正的驾驶乐趣。你轻微的油门刹车的变化，甚至身体重心的一点移动，车子就会立即做出相应。况且，这种超跑级别的加速推背感诱惑，又是哪一个热爱驾驶的人可以抵抗的。
卡丁车有危险么？
卡丁车由于速度快，比赛激烈，在竞速过程中也会出现意外，但相比正规赛车，其危险和翻车几率就要小太多了，所以相对来说还是一个很安全的运动。而且往往小孩对这项运动的上手会比大人更容易，这也就是为什么很多车手都是从小先从接触卡丁车开始培养了对赛车的浓厚兴趣。
同时，作为一个难得的可以老少同场竞技的项目，你可以和你的孩子上场比划比划，如果你不怕输掉没面子的话！万一你不小心发现了一个未来的车王呢？
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