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国内某媒体报道，保时捷12月份在华市场表现出人意料。2015年保时捷在华总销量达到了58,009辆，创下历史最高纪录，而具体到12月份，销量却仅有3,707辆，与去年同期的6,427辆相比，猛跌42%。
保时捷给出的数据显示，2015年中国首度成为自己的全球最大单一市场，销量达到了58,009辆，同比上升了24%。按理，作为销售旺季的12月份销量应该不会太差，但实际上巨大的下滑幅度让人大跌眼镜。
为何会出现这种情况？
据部分保时捷车主反映，自己去年12月份在保时捷经销店选购车辆时听销售人员介绍说，由于到年底店内没有现车，所以如果购买可以先付定金，但交车日期需要延后到2016年1月，到时才能开票提车。但实际情况并非如此，很多经销店的现车是比较充足的。
就是这种经销商采取的“压库”行为，很多原本应该划入2015年的销量被人为的推到了2016年。所以，在去年的最后一个月出现了销量大幅下跌的现象。
其实经销商做“压库”是有原因的。在大多数情况下，如果车企的销量任务早于年底1-2个月就完成了，为了减轻来年的销售压力就会选择“压库”这种方式来度过最后一段销售期。2015年，保时捷中国定出的销量目标为5万辆左右，但因为销售势头良好，11月份就已经超额完成。
但为何去年的跌幅较以往都大呢？原因或许来自经销商对2016年市场的良好预期。
目前，保时捷品牌的全球影响力在加大，旗下多款车型都得到了市场的认可。比如经典的911车型一直在跑车市场深受消费者欢迎，而在当前大热的SUV市场，保时捷也因为较早的投身该领域，推出了卡宴车型而占得了可观的市场份额。Macan是保时捷旗下最年轻的车型，但它定位稍低，性能出色，一入市便获得了很不错的市场反响。
保时捷品牌和产品的健康发展为其销量带来了强大的推动力，2015年保时捷全球交付新车共225,121辆，同比增长了19%。很多中国经销商对今年的市场依旧保持乐观，为了能够保证今年年初有足够的现车来销售，因而选择了“压库”。
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