● 奇瑞 瑞虎3

　　● 官方指导价：7.39-9.89万元

　　瑞虎系列是奇瑞旗下最具代表性的车型，作为奇瑞唯一的SUV车系，奇瑞对瑞虎系列的期待值与日俱增，除了在设计、品质、技术上的不断突破，与时俱进地推出更多细分车型更是迫在眉睫。太多的自主车型都折在“外在美”，放眼奇瑞品牌，在外观设计上的飞跃在近几年愈发明显，如果说瑞虎5代表了奇瑞全新家族设计的诞生，那么瑞虎3则将奇瑞风格设计发扬光大。目前瑞虎3的优惠幅度达到1.65万元，相比前4款车型来说幅度不小，可是销量依旧没达到2万大关。

　　除了全新家族前脸上身，被欧美厂商广泛运用的Meisterbock和Cubing检测方法此次也被使用到了瑞虎3的身上，通过Meisterbock和Cubing检测方法的车辆能够显现出良好的钣金工艺，让车身上的缝隙看起来匀称、自然，而在瑞虎3的缝隙处理、车门窗沿的精细度控制方面也确实可以让人很直观的感受到其品质的提升。

　　经过改款的瑞虎3并没有在内饰设计上带来更多的惊喜，但相比很多惯坏我们眼球的“花把势”，瑞虎3在很多“看不见”环节的提升更实在。重新配色的上黑下米双色内饰是主流的居家风格、集成导航倒车影像功能的6.5英寸彩色触摸大屏、更符合人机工程的多功能方向盘，这些都是瑞虎3在内饰环节的点睛之作。

　　尽管瑞虎3定位小型SUV，然而它的尺寸却要比很多竞争小型SUV大出一圈，这样的先天优势也成就了瑞虎3内部空间的优势。除了拥有1030mm头部空间和同级领先的1300mm超宽后排座椅，更高的坐姿也给驾乘者带来了更开阔的视野。

　　综上所述，瑞虎3的储物空间非常丰富，至于采用侧开门结构的后备箱开启方式，虽然在一定程度上加大了后备箱开口角度、降低了后备箱下沿的离地高度，但对于这样一款主打城市驾驶的小型SUV，身处在拥挤的城市环境，在停车狭窄的街道，这个侧开门需要的预留空间有些过于奢侈了。

　　瑞虎3全系均采用了目前奇瑞主推的1.6L DVVT全铝发动机，搭载连续可变的进排气正时技术和可变长度进气歧管系统。最大功率93kW，峰值扭矩：160Nm。匹配了7速CVT变速器和5速手动变速器，在同级别竞争对手中搭载CVT变速器的车型并不多见。 

　　基于S.W平台化的SUV底盘系统，瑞虎3针对SUV使用特性进行设计优化及匹配，前麦弗逊式独立悬架和后双连杆式独立悬架的组合，确保了循迹性，在行驶性能方面对复杂路况的适应能力很强。

　　瑞虎3的转向算不上细腻精准但力度还算轻盈，路面回馈也不是很敏感，对于日常驾驶来说已经算是很舒服的了。瑞虎3采用了前麦弗逊式独立悬架和后双连杆式独立悬架的组合，这套悬架系统能够隔绝相当一部分的路面震动。以7万出头的起步价来说，瑞虎3在同级别中还是有一定的价格优势，加之目前部分地区有着近2万元的降价优惠，即使各方面表现中规中矩，较低的价格能够拉升瑞虎3的性价比。