随着天津港的一声巨响，也为2015年进口车的销量蒙上一层阴影。
中国进口汽车市场数据库发布数据，2015年我国进口汽车进口量106.73万辆，同比下滑25%。这是进口车市场10年来首降。
从2006年开始，进口车在国内就进入了快速增长的轨道，2014年海关进口汽车总量达142万辆，创历史最高点。虽然此时已经有人预料到进口车出现供大于求的局面，2015年将会出现结构性调整，但对2015年的估计依然乐观，只是进口汽车市场增速将继续回落，预计全年需求总量增长10%左右。万万没想到，2015年进口车市场的跳水不亚于中国的股市。
2015年进口车商的一直在“去库存”中煎熬。库存指数居高不下，从年初的4.38，到7月达到峰值5.18，到9月依然处在4.94。截至当年11月，库存系数依然保持在4.27，依然远远高于合理库存系数1.5。为了去库存，降价促销成为主旋律，9月优惠幅度达到14.2%。
连年初的平行进口车利好政策都没有能拯救进口车，究其原因，多重因素使然。反腐、经济大环境以及国产化进程的推进是不可忽视的因素。中国进口汽车贸易有限公司总经理田亚梅表示，进口车市场受三个因素影响：第一，宏观经济新常态影响；第二，进口车市场更多偏向对价格不是很敏感的消费者，购置税减半等优惠政策的刺激力度有限，第三，进口车型国产化。
以目前的形势判断，2016年的进口车市场的处境将更加艰难。专家预测，未来进口汽车市场将面临优惠幅度加大，经销商大面积亏损等结构性问题。田亚梅表示，由于进口车市场与宏观经济有高度的趋同和吻合，2016年进口汽车市场的预测是难言企稳。
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