捷豹F-PACE试驾独家视频，主持人已冻成狗

　　此地无垠今天将向你隆重介绍一款车：捷豹首款SUV车型：F-Pace。在寒冷的瑞典，靠近北极圈的地方，此地无垠有幸试驾了捷豹F-Pace，并且在零下31度的情况下，为大家录制了下面这段独家视频。

　　前脸你会发现F-Pace融入了XE和F-Type的设计元素，诸如前大灯、格栅的造型和样式。而车身比例与路虎极光非常相似，悬窗与包围的比例达到1：2，这会让它的身材看起来更具运动气质。

　　寒冷的瑞典，此地无垠还是坐进F-Pace一边取暖，一边给大家聊聊内饰。内饰造型特点跟XE车型基本是一致的，诸如三幅式方向盘，中控中央通道。它并没有使用F-Type那种偏向驾驶者的中控台设计理念。

　　F-Pace的轴距是2874毫米，长/宽/高分别为4731/1936/1651毫米。如果跟保时捷Macan比较一下的话，它的身材比Macan略大一些。

　　为了验证空间大小这个问题，“不太适合当比例人”的此地无垠特意为大家测试了一下F-Pace的前后排空间。前排空间宽敞，而后排空间在此地无垠看来，头部空间不错，腿部已经顶到了前排座椅椅背（但请注意，此地无垠的身材，1米94大个头，体重保密~~~）

　　捷豹为F-Pace准备了三款发动机，分别为：2.0T，3.0T和3.0T高功率版本。2.0T的4缸涡轮增压发动机输出为241马力，高配车型搭载的3.0T发动机输出达到340马力，还有一款能调校到380马力的发动机。

　　此地无垠这次试驾的是搭载6缸发动机340马力的F-Pace车型，传动用的是8挡自动变速箱。开起来感觉如何，咱去雪地上撒花儿看看！！！

　　在冰湖上驾驶到底是一种什么感觉？简单滴告诉你俩字：相当刺激！F-Pace的底盘源自F-Type。听懂了嘛各位，一款SUV用了跑车的底盘技术，目的很明确：给予你纯粹的驾驶乐趣。

　　带有F-Pace提供四种驾驶模式：标准模式，经济模式，低附着力模式，赛道运动模式。

　　在这条1.5公里的冰雪赛道上，此地无垠先选择标准模式为大家做了次加速/制动测试。

　　30km/h，60km/h,稍微有点滑动，F-Pace有点晃。90km/h,100km/h，加速很快。在加速过程中，ESP系统几次及时地介入了工作。切换成低附着力模式试试！

　　开始加速，在低附着力模式下，电脑会控制油门、转速、扭矩的输出。跑起来以后，车的滑动会降低。机械增压的介入很及时，加速感很好。光直线加速还不够，此地无垠驾驶F-Pace进入了一片林海雪原。

　　在标准模式下，F-Pace高速过弯表现比较稳定。偶尔会感觉有点滑，ESP系统会及时干预。在低附着力模式下，系统会给你主动控制或者说帮助你过弯，把驾驶操作控制在安全范围之内。

　　如果你的驾驶技术高超，可以考虑下运动模式。ESP关掉后，你就可以在冰湖上尽情滴漂移了。

　　最后有一点需要说一下，F-Pace在去年广州车展已经上市。2.0T售价54.8万，3.0T为69.8万，3.0T高功率版84.8万。已经预定F-Pace的人等到今年5月就可以提车了。