很多在欧美热销的旅行车，到了中国却萎靡不振。中国消费者不喜欢旅行车，反而喜欢SUV车型，火热的SUV市场就是很好的例证。近日，传闻沃尔沃V90将于本月18日发布，如果沃尔沃V90卖到中国来，是否会遭遇水土不服？
沃尔沃V系列在华市场低迷
从沃尔沃在华进口的V系列旅行车来看，销量都不尽人意，支撑沃尔沃在华销量的主力依然是60系，主要是S60和XC60，其余进口的V40和V60销量都很低迷，而V90的到来，依然难改变V系列在华不叫座的局面。
数据显示，沃尔沃S60L去年在华总计销售24960辆，沃尔沃XC60去年在华总计销售36634辆，XC Classic去年总计销售了2136辆。此外，沃尔沃V系列在华销量却十分低迷，其中V40去年销量最高的第四季度也仅有1191辆；V60的销量就是更加低迷，去年季度最高销量的第三季度也仅有585辆。
沃尔沃V系列市场低迷源于高价格和可替代车型多
沃尔沃V系列为何在华遭遇水土不服，销量十分低迷？除了跟国内旅行车市场本来低迷有关之外，还与定价不菲密切相关。据《车轱辘》统计，来自易车价格信息显示，经销商优惠后的沃尔沃V40和V40 Cross的价格区间分别为16.99-28.65万元和23.90-30.00万元，而经销商优惠后的沃尔沃V60和V60 Cross的价格区间分别为25.00-42.65万元和37.99万元。如此价格贵还是不贵，留给网友去回答吧。
即使最便宜的沃尔沃V40起步价高达17万元，如此价格可以在中国购买一辆降价后很热销的B级车，凭什么消费者愿意花如此价格去购买一辆两厢旅行车？毕竟，中国的消费者还是更喜欢三厢车和SUV，不仅两厢车市场份额低，作为两厢车的旅行车市场份额就可以用惨淡形容。此外，沃尔沃V60的起步价高达25万元，完全可以购买一辆优惠后的宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级等这样的豪华品牌B级车了。
从XC90看V90定价不会便宜
也就是说，沃尔沃V系列在华不叫座，除了与旅行车在华本来市场低迷有关之外，还与高价格有关，而同级有竞争力的替代车型太多。那么，沃尔沃V90来华，是否会同样遭遇市场冷落的局面呢？
从沃尔沃V40和V60的定价来看，沃尔沃V90的定价并不会低。毕竟，目前即使降价后的沃尔沃XC90的市场定价都是68.8-122.8万元，目前经销商优惠后的报价在60.80-116万元之间，想必沃尔沃V90中国的起步价不会低于50万元以上。在中国，有几个人愿意花50多万元购买一辆旅行车呢？
别说花巨资购买V90这样的旅行车，即使沃尔沃XC90这样的豪华SUV在国内也是叫好不叫座。来自易车销量数据显示，沃尔沃XC90在去年下半年月销量最高也仅有226辆，去年季度销量最高的三季度也仅有425辆。那么，高价的V90可能销量会更加低迷，不信未来市场等着瞧。
沃尔沃V90亮点难以改变旅行车在华叫好不叫座
中国旅行车市场有没有未来？有，但是可能要等汽车消费市场很成熟很成熟之后，毕竟随着二胎政策的放开，以及国内汽车消费市场越来越成熟和理性，消费者购车讲究实用为主，旅行车的实用性不错，但是沃尔沃V40和V60作为旅行车的价格并不低，导致了市场低迷情况下高价格就雪上加霜，销量低迷。
从沃尔沃V90的亮点来看，V90和XC90共享SPA平台，前脸依然有S90和XC90的样子；动力上搭载2.0T和1.5T三缸发动机，推出插电式混合动力和高性能版本等车型；全新V90的轴距增加了约127mm，加之旅行车本身的空间优势，让V90的空间很大。据悉，沃尔沃全新V90将在今年3月举办的日内瓦国际车展上正式亮相，并且在今年年中正式上市销售。
未来，沃尔沃V90在华进口销售，依然难改目前沃尔沃V系列在华不热销的局面，除了与中国本身旅行车市场低迷有关之外，高价格和可替代车型让V系列这样的旅行车很难在短时间内热销。毕竟，从目前V40和V60在国内的销量地区来看，也仅有在北京、上海和成都这样的汽车消费成熟市场有销量，V90同样难逃V40和V60水土不服的厄运。
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