现在时不时新闻就有报道新手司机油门当刹车踩，结果出事撞死人的新闻，也有相当一部分人抱怨陡坡起步车子容易后溜，根源就是刹车和油门靠在一起，那么，既然现在自动挡的车那么多了，没有离合的情况下，为啥不能把刹车放在左边，一只脚控制一个？这样不是更安全吗？
其实这事儿还真不好说，首先，为啥刹车油门要放一起呢？外国真有研究机构纠结过这事，还做了实验。这个实验是这么搞的：分两组人，实验对象全都是没驾驶经验的，A组告诉他们，左边刹车右边油门；B组的按照车子的方法做，左脚没踏板，右脚两个，一个刹车一个油门。接着，让他们玩一个特殊的游戏，要求实验对象按照游戏里的路况模拟开车，只需要控制油门刹车就行了。
然而这不是一个简单的游戏，在实验对象都乖乖右脚踩着油门模仿汽车加速时，游戏中突然出现一个障碍物，所有人（记得他们全都没开过车的哦）都做出了应激反应：刹车。实验结果很有趣，无论是AB两组，在面对突发状况时，他们的肌肉反应都是正在踩油门的右脚全力踩下，而本来告知刹车在左边的B组，同样如此。而另外两组有驾驶经验人员的实验中，所有人清一色做出了右脚快速移动到刹车踏板上并全力踩下的动作。
经过分析研究，科学家们很快给出了实验结论：相比除了踩离合外不怎么动的左脚，随时都在调节油门的右脚在驾车时会向大脑传输更多神经信号，因此在突发事件时，大脑作出的应急反应（无意识的）就是向神经信号更密集的右脚发出肌肉发力的动作。这个动作是源于人类DNA中原始的”受惊逃跑“（人类保留了未进化前动物祖先留下来的，遇到危险马上逃跑，因此下意识会向腿部发出信号）。而未经驾驶训练的人和经过驾驶训练的人，在应激反应下存在”是否会把脚移动到刹车“的区别。因此，实验证明了刹车放在油门旁边的必要性，也强调了驾驶训练的重要性。这个实验是北欧某个国家的机构搞的，在实验结果出来后，直接改变了该国家在驾驶考试中对突发情况应对的考核方法。
这是外国的理论基础支持，就教授本人观点来看，这里面还有习惯的成分。汽车是在1916年开始采用现在这种刹车油门踏板设计的，已经整整100年了，一直沿用至今。因此，世界上绝大多数人，从出生开始，听到的看到的，所有人都是用这种唯一的方法在开车，早已经在潜意识中形成一种概念：刹车和油门就是放在一起的，如果这时候汽车厂家们再去大费周章研究出一种新的操作方法，即使这种方法确实更加科学，也不能被大众接受。
因此，这是一个无解的问题，要避免油门当刹车踩，只能培养自己的正确驾驶意识，保持对车子的敬畏心。要知道，您驾驶的可是一台至少一吨，随时会超过炮弹速度的重型移动机器。汽车的杀伤力是非常巨大的，它们看起来人畜无害，但在那时尚的外表之下隐藏着的巨大杀伤力，希望大家都要慎之又慎。
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