■东风标致408/东风雪铁龙C4L

　　其中仅紧凑级市场东风标致就细分了301、308、308S以及408共4款车型，东风雪铁龙在这个级别市场中拥有爱丽舍、世嘉、C4L、C4世嘉共4款车型，可以说在紧凑级市场中两个品牌的车型布局都比较全面。其中作为A+级别的408和C4L的表现各不相同，408全年销量大幅迈进，与去年同期相比实现了68%的增长，一举成为了东风标致品牌的销量支柱车型。而东风雪铁龙C4L全年销量出现较大幅度下滑。

　　■东风标致308/东风雪铁龙世嘉

　　在入门紧凑级车型这边，308与世嘉都是两个品牌的销量支柱车型，但在2015年表现也各不相同，308实现了小幅增长，世嘉却有跌幅。这两款车型销量上升直接关系到神龙公司年销量任务的完成情况，但无论308还是世嘉都上升乏力，或许与车型相对较老有关。不过在2016年东风标致将针对308进行换代升级。

　　■东风标致301/东风雪铁龙爱丽舍

　　爱丽舍是明星车型，其知名度可与捷达媲美，基本是家喻户晓。爱丽舍一向是神龙汽车多年的销量冠军车型，但在2015年爱丽舍销量下滑严重，尤其在年中车市震荡期间其下滑速度远超301，而在第四季度反弹时期也显现了疲态。其实爱丽舍车型太老，就像捷达一样，因为销量一直保持较高水平所以短期不会淘汰。但是可以看到在紧凑级市场中，长轴距的高端紧凑级逐渐赶超入门级别车型的趋势明显，408的销量已经超越爱丽舍，成为了神龙销量冠军车型。

　　■东风标致508/东风雪铁龙C5

　　与全球同步的508被东风标致寄予了厚望。在配置水平、性能参数方面，新款508丝毫不逊色于大众帕萨特、迈腾等德系车型，但最终成绩显示与对手有不小差距。而且508也今年年中东风标致销量下滑最大的车型，跌幅超过了东风雪铁龙的C5车型。在C5全年销量走势图中可以看出比较平稳，波动不大，但相对于去年没有一个单月销量增长。笔者认为508在车型技术和内外设计上并不差，尤其是508，如此销量成绩的主要原因是中级车市场对品牌形象的要求更高，单纯的依靠降价增配很难抵消品牌形象、口碑方面的不足。而C5车型有些老，需要对外形内饰做较大调整。

　　■东风标致2008/东风雪铁龙C3-XR　　

　　东风标致赶上了SUV在中国车市最火的年头，紧凑级SUV3008率先推出，小SUV2008紧跟其上。谁踩准了增速最大的SUV市场的节凑谁的销量必然高出一块，当东风标致3008已经保持市场份额稳定的同时，2008赶着小SUV的风潮扶摇直上，除受年中车市颓势影响外，整体表现不错。而东风雪铁龙这边2014年底推出了C3-XR，在2015年内销量获得了可喜成绩，为东雪整体销量帮助颇大。如今两款车的销量基本持平，在同级别竞品中处于中游。

　　■东风标致3008

　　至今在东风雪铁龙2015年新车计划中依然没有看到紧凑级SUV的身影。从上半年SUV整体销量成绩上看是下降趋势，东风雪铁龙的紧凑级SUV的推出时间表或许更加长远了。但东风标致3008早在2013年1月就完成了布局，以高性价比抢占了合资紧凑级SUV市场不少份额，迎着国内SUV热的节奏3008成为了销量支柱车型。2016年东标和东雪都将推出全新SUV产品来弥补谱系的缺失，为销量增长会带来更大帮助。

　　■东风标致308S

　　308S是东风标致在2015年唯一一台全新车型，但因为其较窄的定位，和较高的售价，其销量表现并不理想。笔者认为308S无论是其细分市场定位还是车款分配布局和定价都有调整的空间，在短期内不容易成为东标的销量支柱车型。想借308S在运动车型方面成功，还需要在推广上努力，比如高尔夫积极参与国内外汽车赛事。

　　■东风雪铁龙C4世嘉

　　C4世嘉作为东风雪铁龙的走量车型，其外形内饰设计和车型定位都十分准确。由于年底上市，还处于新车冰冻期，其销量没有得到释放，相信在2016年C4世嘉会有比较不错的表现。

　　总结：

　　神龙公司2015年并未完成80万辆的销量目标，2014年的大增速让包括神龙公司在内的中国车企过于乐观了。2015年车市的跌宕起伏让各方都趋向冷静。搜狐汽车已获得神龙公司2016年的销量目标为76.5万辆，也就是说在2015总销量704,818辆的基础上同比增长8.5%。

　　同时我们也获得了神龙公司新车计划，在2016年内或推6款新车，分别为东风雪铁龙C6、全新中型SUV；东风标致6001、308、3008、301。其实，2015年东风雪铁龙新车集中在年底推出，其新车实力并没有完全释放，2016年应该会有更好的表现。（来源：搜狐汽车研究室/作者：张一鹏）