看得见的创驰蓝天，看不见的匠人精神

　　在这个时代，90%的车企不管出于排放还是迎合大众口味等关系，制造出的车型非涡轮即混动，顺沿着市场潮流，不断地向用户妥协，就连之前以NA为自豪的BMW，如今也走向了涡轮的道路。可是，在如今这个市场仍然有一位坚挺的“匠人”——马自达。

　　马自达的技术宅们，在思考新一代马自达设计的发展方向时，认为应当回归到最初的信念：汽车不是单纯的工业产品，而是一件值得珍视的机器。我想这并不是在宣扬“我为汽车狂”的观点，而是因为很少能有工业产品像汽车那样让人产生眷恋感和生命跃动感的缘故。因此，在汽车的生产和设计开发的过程中，应当继续挖掘汽车的魅力根源，并使这种魅力在马自达的设计中得到更好的展现。

　　什么是匠人精神？“坚持自己的理想与信念，一生只专注做一件事，在追求完美的路上，享受过程带给自己的快乐”。在“随大流”的汽车行业坚持走出了自己独特的成功之路，也许这就是为什么我这么偏爱马自达品牌，偏爱这个有着匠人精神的执着车企的原因。

　　匠人的执着：更高效的发动机

　　普通发动机的燃烧效率一般只有30%左右，也就是说我们买了100块钱的油，最后只有33块钱的油用在我们车轮上，这就意味着其余的66块钱都散发了。

　　发动机的热量散发主要有：燃烧不充分、冷却、排气、泵、机械损失等等。马自达独创的这些优势技术就是减少这些损失，首先压缩比提高到13:1主要是解决燃烧不充分这一点，其次活塞造型重新设计，减少冷却损失，第三加长排气歧管减少排气泵气损失，总之就是先找到原因继而进行优化。另外就是两种循环工作原理，通过对时速及转速的分析自行匹配运行循环，在优化低扭表现的同时，油耗也是相对降低。据千名长安马自达全新CX-5和昂克赛拉的车主反馈，他们选择长安马自达的原因，超低的油耗占很大一部分。

　　也许，每一个技术的优化幅度或许不是很大，但是积少成多，改善多了，创驰蓝天技术的整体优势就体现出来了。

　　匠人的初心：更纯粹的操控感

　　其实都说马自达的操控好，有着东方宝马的美誉，我想各位其实是不知道马自达操控技术到底好在哪里！

　　首先从变速箱的角度来说，现在市面上主要有CVT（够平顺但是响应不及时）、双离合（说白了就是手动变速器，但是结构复杂、稳定性差）、自动变速箱（平顺性、可靠性不俗，但是燃油性较差），马自达则主要是采用了小型化、轻量化的设计，增加了液力变矩器锁止时间还有全新设计的机电一体化控制模块，等等进行优化，这样控制起来有手动变速器的手感和燃油性。

　　最主要的当然是底盘，从马自达的底盘口碑度，到技术升级的创驰蓝天底盘技术，绝对是操控驾驶感的由来。还是拿昂克赛拉和全新CX-5来说，底盘取消了前双叉臂的设计采用麦弗逊悬挂，增加了车辆悬挂的后倾角，保证高速、加速过程中的平稳性。由于改变了转向系统，马自达加入了电子随动系统，实现了高速化转向齿比设计。所以说“指哪打哪”、“人马一体”的词汇，更完全适用于马自达了。

　　匠人的用心：更安全的车身安全

　　全新CX-5和昂克赛拉的“创驰蓝天车身”采用新一代轻量化高刚性车体，实现了高刚性与轻量化的统一。技术特点：新的缓冲结构、更简洁的车身支撑件、高强度钢材的广泛应用。用数据说话：车身整体刚性提升30%，但车身自重却降低了8%。在最严苛的IIHS（美国道路交通安全保险协会）碰撞实验中，昂克赛拉获得“最高安全等级”认定，CX-5也在欧美日等全球市场的碰撞安全评级中斩获全五星。

　　其实创驰蓝天的核心思想就是：均衡！均衡！均衡！

　　发动机方面，使燃油经济性和发动机动力方面做了均衡；变速箱方面，使衔接性与平顺性做了均衡；车身方面，使轻量化与车身刚度做到均衡；底盘方面，使舒适感与操控性做了均衡。

　　也正是因为创驰蓝天技术的优秀及各方面的均衡，以及如此不随波逐流，越来越深受国内市场的喜爱，随着2015年长安马自达全新CX-5的上市以及昂克赛拉的大卖，长安马自达2015年整年销量完成了15万辆，同比劲增45.6%，连续28个月的增长速度领涨合资企业。

　　每一件事情，每一项技术，如果做到极致，那就可能成了经典，正如创驰蓝天技术，凭借看不见的匠人精神，创造出突破与经典。