在大数据背景下，我们可以大致知道新能源汽车推广应用城市的购买者都是谁？他们分别占据比重是多少。
根据北京市新能源汽车发展促进中心数据，2009年至2015年12月，北京市共推广纯电动汽车近2.9万辆，其中个人13391辆，占比47%；租赁5180辆，占比18%；单位3020辆，占比10%；出租2900辆，占比10%；环卫2125辆，占比7%；公交1619辆，占比6%；物流和公务用车分别为258辆和181辆，占比均为1%；
上海市2015年12月上牌运行14715辆新能源汽车，其中个人8343辆，占比56.7%；法人用户购买6372辆，占比43.3%。法人用户中包括纯电动公交车158辆（占12月总上牌量的1%），纯电动旅游客车595辆（占12月总上牌量4%），纯电动企业通勤车86辆（占12月总上牌量的0.6%），纯电动物流车484辆（占12月总上牌量的3.3%），纯电动环卫车82辆（占12月总上牌量的0.6%），新能源租赁1400辆（占12月总上牌量的9.5%，其中纯电动租赁车449辆，插电式租赁车951辆），新能源公务用车3547辆（占12月总上牌量的24%，其中纯电动公务车388辆，插电式公务用车3159辆）。
根据深圳市新能源汽车推广应用领导小组办公室数据，2009-2015年11月，深圳市累计推广新能源汽车16346台，其中混合动力公交车1771台、纯电动公交车1818台、纯电动中巴车26台、纯电动通勤车248台、新能源公务车520台、燃料电池汽车62台、纯电动出租车1090台、纯电动物流车2429台、新能源私家车8382台。
从上述数据中可以看出，北沪深三地，个人购买在新能源汽车推广中是主流，随着充电接口标准的统一，充电桩布局的加速及不限行不限购等优惠政策的进一步落地，预计这一比例将进一步扩大。
而三地占比居第二位的新能源汽车购买者各不相同，在北京，租赁用车占比18%；上海，新能源公务用车占比24%；在深圳，新能源公交车，占比22%。
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