现如今随着汽车产业的飞速发展和国内汽车市场的日益成熟，混合动力车型已经进入到普通老百姓的购车考虑范围之中。相比汽油车和柴油车，混合动力车型拥有更加优异的油耗变现和更小的行驶噪音；相比纯电动汽车，混合动力车型拥有更远的续航里程。可以说混合动力车型是集低碳环保、便利实用于一身的交通出行工具。正是因为具有如此广阔的发展前景，各大汽车厂商也相继在国内推出了其旗下的混合动力车型，以试图在这一细分市场上分得一杯羹细。下面，我们就针对目前国内汽车市场上的5款主流混合动力车型进行简单的分析和对比，看看谁更亲民、更省心、更有性价比。
1、一汽丰田普锐斯
指导价：22.98万元-26.98万元
现款普锐斯为其第三代车型，其外观设计并没有什么亮点，整车依旧沿用了上一代三角楔造型的线条，车头下方的黑色进气格栅与保险杠相配合，看起来更加年轻时尚。车身侧面造型简洁协调，灵动的腰线更显精致，车尾增加的黑色钢琴漆扰流板也增添了一丝运动气息，但总体来说，普锐斯的外表并不属于“第一眼美女”，并且车子的外型也并不是其主打的卖点，只能说喜欢它的人会越看越顺眼。值得一提的是，普锐斯顶配车型独有一套太阳能通风系统，利用安装在车顶的太阳能板电池吸收太阳能驱动车内通风系统，以降低车内温度，同时太阳能电池板和天窗完美融合。在炎热的夏日里开启此功能后，车辆自动开启通风或者空调状态，有效降低车内温度，有效避免了酷暑的煎熬。而这一切不需要发动车辆，只需要HV蓄电池保持在规定值之上。动力系统方面，普锐斯搭载的是一款全新的直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，采用了阿特金森循环技术，最大功率73kW（99马力），最大扭矩为142N·m，配合具有60kW、207N·m动力输出的全新永磁交流电机后，最大功率可以提升至100kW（135马力），最大扭矩可提升至207N·m。传动方面，普锐斯全系车型都匹配了一台E-CVT变速箱。普锐斯提供了三种模式按钮：EV（纯电动）、ECO（经济）、POWER（运动）。在EV（纯电动）模式下，车辆怠速或拥堵路段频繁起步停车时，发动机并不参与工作，所有动力都由蓄电池来提供，这样不仅可以达到绿色环保的作用，而且也不会像一般发动机启动时产生颤抖与噪音。在ECO（经济节能）模式下，发动机介入工作，正常行驶时候油门的响应程度降低，即使深踩油门也不会有很强的动力表现。而在POWER（运动）模式下，当全油门加速时，汽油机与电动机全力以赴，发挥出最大能量的同时油耗就不和节能沾边了。实测在POWER模式下，普锐斯1.8L豪华版车型0-100km/h的加速时间为10.6秒，在ECO模式下，市区综合油耗为4.5L/100KM。
2、广汽丰田雷凌双擎混动
指导价：13.98万元-15.98万元
当初雷凌双擎的上市可以说是国内汽车市场的一枚“重磅炸弹”，13.98万元的起步价不光搅乱了混动车市场，也给汽油车市场带来了前所未有的压力。在外观方面，雷凌双擎跟雷凌普通版车型相比变化并不大，只是在一些细节上有所区分。比如车标和大灯具有混动车型特有的蓝色象征，双擎版车型的前保险杠下方相比普通车型多了一条镀铬装饰条等。在动力系统方面，雷凌双擎配置了一台代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森发动机，最大功率99马力可以在发动机转速达到5200rpm时输出，而最大扭矩142牛·米则是在4000rpm输出。另外，电动机的总功率为72马力，最大扭矩为207牛·米，混动系统的最大动力为135马力。传动方面，雷凌双擎混动车型匹配的是一台可以模拟手动挡模式的E-CVT变速箱。在雷凌双擎车型刚上市那会，很多人都疑问雷凌双擎车型是否需要充电，其实雷凌双擎是不需要充电的，它是通过回收自身刹车的动能以及利用发动机动力来发电，只有插电式混动车和电动车需要充电，目前的凯美瑞混动、雷凌双擎、卡罗拉双擎都不需要充电。实测雷凌双擎1.8H V CVT豪华版车型的0-100km/h加速时间为10.74秒，市区综合油耗为4.1L/100KM。
3、一汽丰田卡罗拉双擎混动
指导价：13.98万元-17.58万元
相比汽油版车型，卡罗拉双擎混动车型的外观更加年轻运动。车头全新设计的前格栅简约时尚，配合双擎车型独有的湛蓝色车标显得十分别致。底部的散热格栅与两侧的雾灯区域融为一体，并加入了镀铬装饰，而全系标配的LED大灯则令卡罗拉双擎显得更具科技感。车身侧面最大的变化在于前翼子处增加的HYBRID标识以及车顶鲨鱼鳍式天线。车尾方面，卡罗拉双擎混动车型的尾灯经过了熏黑处理，并且光源也升级为LED，相比普通汽油版车型更显档次。动力系统方面，除了一台最大功率为99马力，峰值扭矩为142牛米代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机以外，它还有一台最大功率72马力、最大扭矩207牛·米的电动机作为辅助，综合功率可达135马力。传动方面，卡罗拉双擎混动车型匹配的是一台带有S挡和换挡拨片的E-CVT变速箱。实测卡罗拉双擎混动1.8L CVT豪华版车型的0-100km/h加速时间为10.37秒，市区综合油耗为4.5L/100KM。
4、广汽丰田凯美瑞双擎混动
指导价：25.98万元-32.98万元
凯美瑞双擎混动车型的外观与普通汽油版车型的外观相比基本没什么变化，只是在一些小细节上有所调整，比如蓝色的丰田标是混动版专有的。动力方面，凯美瑞双擎混动版搭载了一台采用了全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机，最大功率160马力（118千瓦）、峰值扭矩213牛·米，配合一台142马力（105千瓦）、峰值扭矩270牛·米的电动机，最大可输出205马力（151千瓦）。传动方面，凯美瑞双擎混动版车型匹配了一台E-CVT无极变速箱，但这台变速箱并不提供档位模拟功能。值得一提的是凯美瑞身上这套混合动力系统是以省油为最终目的，其基本工作原理为：低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，同时汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，在刹车减速以及滑行过程中的能量也会被回收给镍氢电池组充电。实测凯美瑞双擎2.5 HQ 旗舰版的市区综合油耗为5.41L/100KM，其0-100k/h的加速时间为8.12秒。
5、雷克萨斯CT200h
指导价：26.90万元-34.80万元
雷克萨斯CT200h自打上市初期就引来很多人的关注，究其原因是因为它有一副非常漂亮、迷人的外表。犀利的大灯、饱满的线条、颇具未来感的车头、流体的车身设计，犹如一辆性能小钢炮。尤其是F-SPORT版本再配上熏黑的铝合金轮毂，运动气息十足。开上街很多人都会忍不住多看几眼。动力方面，雷克萨斯CT200h除了搭载一台1.8L阿特金森循环汽油发动机（最大功率为73千瓦，最大扭矩为142牛米）之外，还搭载了一台电动机，电动机在镍氢电池组的驱动下最高可爆发60千瓦功率，最大扭矩可达到207牛米。由于在实际驾驶中电子系统会进行调配，所以CT200h的这套混合动力系统的最大实际功率为100千瓦，而非二者最大功率之和。不过对于大部分不太追求激烈驾驶的司机朋友来说，这套混合动力系统足以应付日常用车。传动方面，雷克萨斯CT200h全系匹配了一台E-CVT无级变速箱。实测雷克萨斯CT200h F-SPORT版车型的市区综合油耗为6.01L/100KM,其0-100km/h加速时间为11.21秒。
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