在之前很长一段时间里，途观是唯一国产且售价在20-30万元之间的欧美中级SUV车型，这让很多具有抵制日系产品的消费者没有选择，只能投入途观的怀抱。但是近几年，别克推出了昂科威，Jeep也在2015年底推出国产自由光，一举打破途观在国内“垄断”的局面。目前，自由光、昂科威都有着很好的市场表现，可以说这两款车国产引入的恰是时候。俗话说，同行是冤家，自由光、昂科威的到来注定要抢走途观的风头。那现在问题来了，这三款车型同台竞技到底谁才是赢家，消费者在这三款车型当中更应该如何选择呢？
外观对比：自由光更年轻更有活力，昂科威符合主流审美，途观略显审美疲劳
Jeep自由光已经舍弃了过往Jeep过于粗狂的风格造型，其设计终于走向了更为主流的国际化时尚道路，虽说依旧在美国设计，但是却融入了不少欧洲车的设计思路在里面。为了更加迎合国人审美观，国产Jeep自由光在很多细节方面进行了本土化的改良，譬如说大量的镀铬饰条的出现以及镀铬的双排气口，这样一来相比进口版，国产版更加符合国人的消费口味。因此从整个外形设计来看，自由光非常前卫，极具科技感，但同时也符合美学设计理念。
昂科威的外观还是散发着老美浓重的稳重气派，大尺寸和强气势的硬碰硬让昂科威充满硬朗气质，造型虽然不是很时尚流畅，但大端庄霸气还是显示了美式SUV的风范。
六年前的途观凭借外观也许就能让消费者买单，但现在来看，途观已经没有当年那种令人心动的感觉了。以途观目前的造型设计，在合资中级SUV里面只能算中规中矩。当然，下一代途观已经展出，但上市时间不明，所以现在买途观绝不是好时机。
外观对比小结：途观目前正处于更新换代阶段，现款途观是根据六年之前的审美标准打造，难免显得老气。另外，这些年消费者已经对大众的产品产生审美疲劳，途观也不例外。相比而言，自由光、昂科威都是近几年刚推出的新车型，都采用各自品牌最新的设计语言，因此在外观上显得更年轻、更有活力、更有设计感。
内饰对比：自由光重科技感与功能，昂科威偏豪华，途观比较传统中庸
自由光的内饰布局可以用科技感十足来衡量，尽管内饰并不刻意营造豪华，但无论是做工、用料、装饰件的设计都是恰到好处，而且其功能的智能更是秒杀很多豪华SUV。自由光新式的仪表盘颇显大气，国产版同样引入了科技感十足的7英寸的仪表盘状态显示屏，中控台部分多功能触控式液晶屏可以控制导航、音频、外接式娱乐设备互联、外部通讯、空调等功能，并且未来还可以根据需要来扩展应用程序，提升更多的功能。
与自由光强调的功能性的科技豪华不同，昂科威用较为复杂的线条勾勒出了别克式的视觉豪华氛围，黑棕双色的配色也是豪华感十足。昂科威大量的皮质材料让车厢显得非常高档。全系标配的大量皮质包裹不管是看起来还是摸起来都非常有质感。
几年前途观的内饰堪称精致，但随着对手的快速推陈出新，现在看途观的内饰设计非常传统、平庸，布局几乎没有让人眼前一亮的感觉。不过途观无论音响、空调还是各种储物格设计的位置使用起来都比较顺手，而且中控台的用料还算不错。
内饰对比小结：无论是配置还是设计、布局，自由光的内饰都极具科技感；而昂科威的用料、做工则着力营造视觉豪华；相比之下，途观传统、中庸的内饰设计无论功能还是视觉可以说没有亮点可言。
在车身尺寸上，自由光与昂科威的优势非常明显，途观的尺寸明显小了一号。
因为本身自由光的尺寸已经足够，且 Jeep对车内优化做的不错，前后排乘员舱都有良好的腿部和头部空间，特别是座位的包裹性以及横向宽度都设定得很好，坐下五个人基本都拥有非常舒适的空间体验。当然，车身尺寸同样大的昂科威在空间上的表现并不逊色自由光，而途观的后排空间则难免紧促了一点。从实际乘坐体验来看，昂科威和自由光的乘坐空间总体旗鼓相当，昂科威有不错的腿部空间，而自由光则有非常好的头部空间。相比之下，途观因为在车身尺寸上本来就是这三款车当中最小的，乘坐空间没有优势也是可以理解的。
配置对比：自由光配置最丰富，性价最高
在配置方面，途观的配置过于寒酸，昂科威的配置表现了这个级别SUV应有水平，而Jeep自由光在三款车中展现了超规格的配置，比如22.98万元的2.4L领先版款车型配备发动机启停技术、9速自动变速器、全景天窗、前排8向电动调节座椅、前排加热、双区自动空调、Uconnect® 智能车载控制系统、智能无钥匙进入、一键启动系统、胎压监测、前后雷达泊车系统带制动辅助、7安全气囊驾驶席膝部安全气囊、电子防翻滚控制系统(ERM)、预警式制动系统(RAB)、LED日间行车灯、转向辅助照明系统、PM2.5车内空气净化系统、定速巡航系统等主流配置。关于这三款车在配置上的差别请见下表。
从上表不难看出，三款同一价位的车型在配置上的差异居然这么大。自由光领先版只比途观手动两驱限量版高4000元，但是在配置上比途观多了膝部气囊、前排座椅加热、发动机启停技术这样实用性很高的配置，而且途观还是手动挡。同样，昂科威的配置虽然比途观丰富，但还是不如自由光实在，而且价格也比自由光略高。另外，自由光的高配车型依然延续这一优势，其高配车型配备了电动尾门、雨量感应式雨刮、Nappa豪华打孔真皮座椅、Alpine® 10扬声器音响系统(含低音炮)、后侧泊车盲区预警辅助(RCPD)、盲区监测系统(BSM)、自适应定速巡航系统(ACC)、前撞预警系统(FCW)、ParkSense®自动双方位泊车辅助系统等高科技智能化配置，比同价位的途观强多了。因此总体来说这三款车型当中自由光的性价比最高，途观最差。
当然购车菌更推荐买四驱版本车型，这点上自由光、途观、昂科威四驱车型的起步售价都是24万多，但配置水平依然和上述车型类似，自由光全面占优，且其作为专业级城市SUV四驱性能更为强大，Jeep大名鼎鼎的带电子后差速器功能的ActiveDrive智能四驱系统是亮点之一，这套四驱系统可以在两驱、四驱之间无缝切换外，并且还具备四驱模式选择功能，包括自动、运动、雪地和泥地模式，而具备这样功能的四驱系统几乎在同价位是看不到的，真正可以提供类似功能的产品大多价格也是不菲。
动力对比：昂科威动力输出好，但自由光凭自吸发动机+9速手自一体变速箱兼顾了越野和省油的双面需求
对于强调通过性能的SUV来说，配置涡轮增压发动机是非常罕见的，我们知道真正四驱车要求的就是要动力输出的均匀性，这一点在沙地、雪地尤为重要，而涡轮增压发动在线性动力输出方面要比自然进气发动机欠缺一些，特别是在涡轮增压临界点的时候，突然增强的动力输出更容易让轮胎打滑，而越陷越深。其实这也是很多越野车坚持使用自然吸气发动机的核心原因。
Jeep自由光再一次展现了专业级城市SUV的水准，全系匹配自然吸气发动机，发动机数据看，国产自由光的动力系统并不占优势，但是动力输出更加顺畅自然，这对于多功能路段的适应优势更加明显。昂科威和途观则走着休闲SUV的路线，因此全系列都是采用与轿车类似的涡轮增压发动机，在动力输出方面有优势，但对于多路况的适应则要差很多。
而在强调节能环保的当下，自由光传动系统则是全系匹配目前最先进的9速手自一体变速箱，这也是同级别中第一款搭载9速自动变速箱的车型，这台变速箱非常出色，平顺性、经济性都有非常大的看点。而从市场来看，真正配置9速自动变速箱的车型几乎是凤毛菱角，只有奔驰的GLE、路虎的揽胜极光和神行者，自由光的起点如此之高，在三款车中处于全面领先地位。
全文总结：经过层层对比，到了该下结论的时候，这三款车买谁最合适呢？其实看到这里我想大家基本已经有了答案，途观无论是外观内饰、性价比、高科技配置方面都已经落后整个时代了，因此首先把途观淘汰掉。至于自由光和昂科威之间到底选谁呢，如果你喜欢年轻有活力、前沿科技或者张扬个性，那选择自由光肯定没错，而且这款车性价比也的确很高，最核心的是它是这个级别这个价位唯一的专业级城市SUV，兼顾城市与越野，是真正全能型选手，所以入手Jeep自由光是不会错的，也是我们强烈推荐的车型。当然如果你比较注重感观的内饰豪华，那可以考虑昂科威。
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