国人对一汽-大众有多爱？看看这组数据就明白了。
1月，速腾销量33,855辆，同比增长9%，环比上涨36%；捷达销量33,296辆，同比增长19%，环比增长60%以上。
如果说新速腾如此逆天尚好理解，已经征战市场多年的捷达仍这么火，着实让人有些意外。新老车型在2016年一起为一汽-大众迎来了开门红，再一次诠释了大众品牌在中国强大的口碑力量。
随着中国经济增长放缓，汽车行业也进入“微增长”阶段，“肉多大家吃”成为了历史，“狼多肉少”的淘汰赛成了常态。此时，德系车的口碑优势再次展现，最早进入中国的大众自然受益最大。消费者越是谨慎，老牌子越有优势，这种消费心理一直是主流。很显然，一汽-大众很善于利用消费者这种心理，充分发挥自己的优势，在营销策略上进行了一系列有针对性的变革。
面对2015年的车市 “新常态”，一汽-大众提前预判，将2015定义为‘夯实’之年；为夯实体系、蓄力未来，一汽-大众2015年主动求“变”，在生产制造体系、营销体系以及社会责任等方面进行了全面优化和提升，而这种努力，也很快获得了回报。
2015年下半年，中国汽车市场有回暖迹象，再加上中国政府推出了对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，从2015年10月1日起到2016年12月31日止，为汽车行业迎来了一个绝佳的契机。对于一汽-大众来说，多款车型都是在优惠范围内，其中自然包括主打1.6L和1.4T的捷达和速腾。
在这个大背景下，一汽-大众审时度势，首先在渠道上发力，年底没有压库存，使经销商保持良好的运营状态，同时通过多种途径对经销商培训和支持，提高经销商经营管理能力和经营信心，实现企业和经销商的长期发展，真正做到从“授之以鱼”到“授之以渔”的角色转变。其次是给经销商更多的销售政策支持，2016年初，大众品牌适时推出了“‘明星车’迎新‘惠’”限时优惠活动，包括“0利率”购车及二手车置换优惠业务等政策，准确抓住了国人普遍的“过新年、换新车”的消费心理，给消费者实打实的购车优惠，刺激消费欲望。
本来春节前就是一个购车高潮期，再赶上购置税减半的优惠政策，一汽-大众又在渠道推出各种促销，以及经销商们的竭力推广，一下子消费者的热情被点燃了，所以再看1月捷达速腾双双销量破3万的逆天成绩也就顺理成章了。
当然，这与一汽-大众近两年的品牌战略调整也密切相关。很长一段时间，一汽-大众处于有车不愁卖的状态，甚至一些车型还要加价销量，自然会产生一种天生骄傲的傲慢情绪，这在一汽-大众的终端4S店体现最明显，就是消费者普遍觉得服务不怎么热情。
但是现在，一汽-大众开始更强调亲民性，改变以前的高冷形象。2016年1月初，一汽-大众官方微信发布了一条《木有SUV！2015年一汽-大众都干了啥？》的话题，虽然只是一张年度销量盘点长图，但仅仅一天的时间就获得100000+的阅读量。
在这背后，我们看到了一汽-大众的转变，一改企业往日的“高冷范儿”，甚至敢于“自黑”、懂得“自嘲”。最鲜活的例证便是使企业形象更接地气儿、更加深入人心，从而拉近了与消费者的沟通距离。
2016年，一汽-大众成立25周年，能否利用这个节点实现新的跨越呢？为此，一汽-大众努力丰富自己的产品线，将有多款新品密集推出，比如：广受消费者期待的全新高尔夫?嘉旅、引领“大众最新设计语言”的全新宝来、迈腾B8L、速腾GLI等多款重量级新车型即将相继上市。
如果说捷达和速腾1月份的逆天成绩，代表了一汽-大众的深厚底蕴，那么这些新车型将代表一汽-大众的成长力，表明这个企业还有更大的上升空间。这些代表最新市场需求和前沿科技的新品密集推出，无疑会扭转2015年产品线相对单薄的短板，满足消费者不断变化的差异化、个性化需求。
一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰明确将2016年定义为“发轫”之年。从2014年的“挑战”到2015年的“夯实”，再到今年提出的“发轫”，一汽-大众每一年都在对自身进行定位、进行调整和提升。可以预见，捷达和速腾1月份的成绩或许只是开始，2016年一汽-大众还将创造哪些逆天的成绩？很值得期待。
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