听说汽车人都会关注
编者按
从2015年年底到现在，国内主流商用车企业陆续召开了2016年度商务大会。本报多名记者在采访报道这些企业的商务年会时，用心留意企业老总们的每一次发言和每一句话。那些打动记者心扉的话语，给参会记者留下了深刻印象。在此，我们把记者收集整理的老总们精辟凝练、言简意赅的“一句话”展示给读者，希望能够从中了解他们不平静的2015年，以及他们怎样布局2016年，谋划企业的未来。
中国重汽董事长马纯济
“中国重汽永远站在
时代最前端”
再过几个月，中国重汽就将迎来建厂60周年纪念日，在中国重汽2016年商务大会上，面对全国各地的经销商及行业内的嘉宾同仁，中国重汽集团有限公司董事长马纯济对中国重汽2015年的工作做了全方位的分析和总结。
2016年，站在“十三五”开局之年，谈到今后的发展，马纯济说：“无论市场一帆风顺还是惊涛骇浪，中国重汽这条巨轮承载着振兴民族产业的重任，将永远站在时代最前端。中国重汽未来的路途任重道远，创新的脚步永不停歇。”
在中国重汽低谷时，马纯济来到中国重汽，他用15年时间将中国重汽再次推上行业的前列，还将中国重汽的触角伸向了世界各地。
东风柳汽总经理程道然
“柳汽四大转型今年要见成效”
我国重卡市场连续几年低迷，促使重卡生产企业转型升级。东风柳汽也是处于转型过程中的企业。在2016年商务大会上，东风柳汽总经理程道然说：“我们从2010年开始转型，预计整个转型过程要持续到2016年年底，这的确是一个较长的过程。”
过去5年，柳汽一直在进行四大转型，即从不规范的市场和产品向规范市场和产品转型、从工程车向公路车转型、从低质低价产品向高质高性价比产品转型、从散户销售向大客户销售转型。
2010年就下决心进行转型的柳汽，具有先见之明。在工程车市场大幅萎缩、公路车市场迅速发展的背景下，2011年到2015年，柳汽的公路车销量占比从48%提升到86%。此外，东风柳汽致力于打造精品高端重卡，对现有产品进行整合。例如，2015年将乘龙、霸龙两个产品整合为一个。截至目前，东风柳汽产品的品种已经从1000多个整合为100多个。程道然表示，已取得的成绩属于过去，2016年底完成转型后，柳汽的产品平台会有很大提升，柳汽产品的市场适应性也会大幅提高。
转型的时间长并不可怕，在转型过程中，抓住转机，取得突破。相信到2016年底，经过6年转型的柳汽，会交上一份精彩的答卷。
华菱星马董事长刘汉如
“信心比黄金更重要”
“我们一定要有坚定的信心，信心比黄金更重要。”华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如在2016年华菱商务年会上充满激情地说。一如动荡的股市需要股民充满信心，持续低迷的商用车市场同样需要产业链上参与者充满信心。
面对国内经济新常态，商用车市场也进入新常态，整个行业已进入深度的调整期。“世界经济要进入动荡阶段，大家一定要站得高、看得远。”刘汉如说。经济发展离不开信心支撑，企业发展更是如此。有信心就有战胜困难的可能，只有付诸行动，才能取得成效。华菱星马的信心，不是停留在口头上。从2016年商务年会“转型升级、结构调整、创新发展、合作共赢”的主题上，我们能看出企业的战略布局。
在刘汉如看来，车企要和经销商“抱团取暖”，抓住市场调整的新机会，既要看到困难所在，也要看到希望。“中国跟以前不一样了，实力更强了。同样，华菱也跟别的企业不一样，因为华菱有自己的发动机。”刘汉如说。他的话，依然富有感染力，就像华菱对用户的感染力一样。
其实，刘汉如在华菱商务年会上的演讲就是围绕“信心”这两个字，既是华菱给经销商、服务商的信心，也是让他们对华菱充满信心。士气有了，剩下的就是全力以赴去实践。
福田汽车集团党委书记、总经理王金玉
“福田是商用车行业的
中坚力量”
2016年新年伊始，福田汽车集团党委书记、总经理王金玉在“福田汽车集团和福田戴姆勒汽车超级卡车展览会”（即福田汽车2016商务年会）开幕致辞时说了这样一句话：“经过20年的快速发展，福田汽车已成为中国汽车行业，特别是商用车行业的中坚力量。”
记者认为，这句话表达的不仅仅是福田汽车20年来取得的行业地位，更多的是福田汽车应如何担负作为“中坚力量”企业所应担的责任。而福田汽车在商务大会期间推出的互联网超级卡车项目就是对此最好的诠释。
据王金玉介绍，福田汽车集团携手美国康明斯、德国戴姆勒，整合了全球领先的汽车供应商资源，推出了互联网超级卡车，力求实现油耗降低30%、碳排放减少30%、货运效率提升70%，以此践行《中国制造2025》，推动产业转型升级。记者认为，互联网超级卡车项目，不仅仅是福田作为商用车行业“中坚力量”自身践行“十三五”发展理念的体现，更是履行“中坚力量”在转型升级中的责任。正如王金玉所言：“福田互联网超级卡车项目，不仅能有效降低能源消耗、减少碳排放，也可以通过互联网配送、车队管理系统，来大幅降低运输成本，助推中国经济转型。”
为运输成本做减法，为经济转型寻出路，是“十三五”期间整个商用车行业，甚至整个汽车行业每一家骨干企业面临的课题，福田已经在路上。
北奔重汽董事长王世宏
“不变就没有出路”
“新常态下，以不变应万变这种状态是绝对不可能的。我们讲新常态，既有行业新常态，也有北奔面临的新常态。这种背景下，不变就没有出路。”北奔重型汽车集团有限公司董事长王世宏在北奔重汽2016年商务年会上，掷地有声地说，“北奔在2016年思想观念会转变，细分市场会转变，营销模式会转变，跟上新常态的步伐。”
新常态下，企业最大的危机不再是当下利润有多少，而是未来能否跟上步伐，把握节奏。回顾2015年，受国内宏观经济形势和市场需求下滑的影响，重卡市场需求呈大幅萎缩趋势，全年预计销量不足55万辆，与2007年的销量相近。然而，现在的市场结构已发生巨大变化，2015年的重卡市场，牵引车占比超过45%，达历史之最；自卸车占比17%，较前年大幅下降。
在这个日新月异的时代，行业的变化是必然的。企业创新要围绕“什么不变、什么要变”两个维度来思考。在新常态下，只有把握好市场变化，才能在变革中找到适合自己的路径。面对不断变化的经营环境，勇于“拥抱”变化和挑战，突破传统管理模式，制定与自己企业战略相适应的架构模式，打造企业新的核心竞争力，才能赢得未来。
正如王世宏总结的那样，不能只是等待利好政策，而是要主动应变，专注特色细分市场，变坐贾为行商，才能争取更多的市场份额，实现华丽转身。
陕汽控股集团董事长袁宏明
“做得好，企业影响互联网；
做不好，互联网影响企业”
在陕汽2016年商务年会上，陕汽控股集团董事长袁宏明谈及互联网与卡车企业的关系时说：“做得好，企业影响互联网；做不好，互联网影响企业。”
随着科技的发展，互联网融入人们生活的方方面面，即便是看似与互联网关系不大的卡车制造企业，也不可避免地受到互联网的影响。如今，几乎每一家卡车企业都有自己的车联网系统。各家企业都谈论“线上联合线下”，但互联网与卡车企业到底是什么关系、会对卡车企业产生什么样的影响，却没有十分清晰的答案。
记者认为，袁宏明对互联网与卡车企业关系的理解，给了我们一个很好的切入点。在行业中，陕汽一直以来都是把互联网与卡车结合得比较好的企业。从前几年率先推出“天行健”系统，到去年推出服务范围更广的“车轮滚滚”平台，都抓住了时机，并收获了口碑。袁宏明表示，商用车企业要把培育自己的核心竞争力放在首位。没有核心竞争力，就无法阻止互联网对自身的冲击，就会很快被互联网淹没。由此可见，陕汽并不是随波逐流、被动接受互联网，而是将互联网作为一种工具，利用互联网来提升自己的核心竞争力。
企业也和人一样，如果不能做好互联网和自身的定位，不能准确应用互联网技术，就可能被互联网吞没或迷失方向。而陕汽在坚持自身核心竞争力的基础上，运用互联网，就好像一位内力深厚的武林高手出招一般，不论拿的是剑、刀还是棍，变的只是工具，不变的是这一招蕴含的功力。
东风商用车总经理黄刚
“东风商用车
所有车型今年全面发力”
在东风商用车2016年商务大会上，有人问东风商用车总经理黄刚，2016年将在哪个细分市场率先发力？黄刚说：“东风商用车每一款产品都有明确的目标市场，我们希望2016年所有的车型全面发力。”他表示，牵引车、工程车、载货车、专用车各个方面，东风商用车希望全面收获。黄刚的这番话表现出他对东风商用车各品系产品的信心。
在经济新常态下，近几年重卡市场机遇与挑战很多，牵引车和载货车发展迅速，工程车市场陷入低迷，以往“偏科”的企业纷纷转型，有的企业几乎是进行了“大换血”，这一过程给企业带来的伤痛不言自明。
然而，在瞬息万变的市场中，坚持全面发展的东风商用车并没有手忙脚乱。往年，工程车市场如火如荼之时，东风商用车没有忽视公路车的研发，应对市场变化较为从容。如今，在业内都看好快递物流车的情况下，黄刚没有特别强调某一类车型，仍坚持全面发展，这不得不让人佩服他的战略眼光。如果说，坚持全面发展，在过去帮助东风商用车避过了重卡主战场从工程车转向牵引车带来的“大震荡”，那么可以想见，未来，如果市场增长重点从快递物流车转向其他车型时，东风商用车依然能从容应对。
“头痛医头、脚痛医脚”只能解决一时之痛，终归是治标不治本，要想从容应对市场变化，就应该全面发展。当重卡生产企业拥有健全的产品谱系、掌握先进的技术时，市场变化对重卡企业的考验就像从大海中舀出一瓢水，不论这瓢水从何处舀，都在重卡企业的掌控之内。这时，重卡企业就无惧市场的风云变幻了。
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