导语：2016年1月，车市给了大家一个大利是，这样的甜头到底能不能尝到一整年呢？
文 ▍起司猫
对于节后复工的车企而言，一月份的销量成绩绝对是最好的开工利是。2015年车市跟着股市一块儿往天台聚拢了不少群众，大家逐渐在适应“微增长”的新常态。但跨进猴年，车市却在1月份迎来开门红。
根据乘联会的统计，1月单月全国乘用车（含轿车、MPV、SUV、微客）批发销量为224.2万辆,同比增长9.5%。其中狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）批发销量217.8万辆，同比增幅11.6%。而已公布数据的车企中，绝大部分都实现了同比销量的增长，只有极少数车企（如北汽现代）呈现暴跌态势，甚至有接近半数的车企涨幅超过20%。
图片来源网络，感谢友媒小伙伴“咚咚买车”
报喜全靠在华销量，日系组团晒涨幅
从全球来看，大众、通用、丰田等诸位大佬的成绩都还不错，而他们则齐齐将销量干将指向中国市场。
2015年跌跌撞撞的大众，虽然依仗着盘子大没太失了身位，但销量与名誉下滑着实让其增了不少烦恼丝。2016年，大众终于“得益于中国市场销售业绩较为理想”而在销量上重新开始爬坡。
在全球范围，大众汽车集团向消费者交付了84.78万辆汽车，对比2015年1月的81.76万辆，同比增长3.7%。而这其中，中国市场的贡献是40万辆，同比增长了13.9%，其中乘用车品牌是30.69万辆，同比涨幅达到15.4%。
在北美、南美和东欧（俄罗斯）等市场仍然笼罩在排放门的阴霾中销量一路溜坡儿时，中国市场的销售业绩却刷新了历史标杆，无疑给了大众注入一针强心剂。
通用在华的销量提升主要靠豪华车跟SUV，当然还有神车上汽通用五菱。1月份，通用及其合资企业在中国市场零售销量为42.1万辆，同比增长7.3%，亦创下同期历史新高。
这其中，上汽通用撸出了17.17万辆的成绩，同比增幅为6.8%，仅SUV车型销量同比增幅就达到188%；上汽通用五菱狭义乘用车（不含微面）则保持强劲神车势头，销售了15.39万辆，同比增幅高达45.5%。
丰田此番则领衔了日系车的增长，与本田、日产、马自达一起在中国组团开挂刷涨幅。
根据丰田汽车2月2日发布消息称，1月在华新车零售销量为12.5万辆，比上年同月增长32.1％；两大合资公司中，广汽丰田2016年1月实现零售销量55,431辆，创下历史最高单月销量纪录，比去年同期增长44.1%。一汽丰田上月销量也同比增长20%以上。
而本田则卖出10.74万辆，涨幅达到20.7%；合资品牌东风本田今年1月销量达到4.76万辆，同比大增57.6%，创下增幅之“最”。
日产在中国零售销量为12.73万辆，同比增长9.4%；马自达也以2.5954万辆实现了连续12个月的同比增长。
德美靠神车，日系看排量
甩一张1月份乘用车品牌销量排行，大家感受一下。
没错，轿车前十仍然被德系美系垄断，SUV领域则基本由大众途观与自主平分。
可以看出，大众的扛把子依然是朗逸、途观。而通用除了朗动、五菱宏光等争门脸之外，别克昂科威、全新英朗亦是SUV销量的有力推手。
2016年1月份，通用旗下别克品牌在中国市场零售销量达到138,907辆，同比大涨39%。这是别克在华单月销量首次突破13万辆。凯迪拉克豪华车品牌1月销量达到8,337辆，同比增长16%，连续第6个月实现销量两位数增长。其中，凯迪拉克ATS-L销量同比增长14%。
相比之下，日系车由于在华份额本身有限，目前还没有进入销量排行前十的阵营。但是对于其自身而言，增幅仍是不可忽视的。而推动日系车组团开挂的，则是中国2015年颁布的1.6L及以下小排量车购置税减半的政策刺激。
丰田1月销量排名前五的车型中，3款适用于小型车减税政策。其中卡罗拉销量为2.22万辆，增长7％；雷凌汽油版骤增55％，达到了1.88万辆，并且雷凌双擎上市以来累计订单达10,917辆，1月实销2,411辆，使得雷凌系列1月总销量达到21,170辆，进入“两万辆俱乐部”。而另一款小排量车威驰则增长2％，至1.12万辆。
本田的增幅亦得益于此。小型SUV持续走俏，缤智（VEZEL）”增至2万460辆，约为上年同期的2倍。“XR-V”为1万2197辆，约为上年同期的6倍。
开门红，全年就高枕无忧了？
鉴于2015年的惨淡情势，各车企在2016年销量目标的制定时都显得十分保守，或降低或提升十分有限的一丢丢。谁也没料到，开年车市就给了大家一个惊喜大礼包。这样高歌猛进的状态能保持多久？是不是大家都低估了2016年车市消费者的实力？
其实，从销量结构来看，2016年1月份的车市虽然整体保持上扬态势，但环比均有跌幅。其中轿车为111.3万辆，环比下降14%；SUV环比下探0.7%。整体的步速趋于理性。
针对这样出乎意料的“惊喜”，乘联会秘书长崔东树老师分析认为：
首先，2016年1月比去年1月少一个工作日，仅为20天；月末两天是休息日，加上临近春节旺销期尾声，影响了销售上牌。
其次，还是由于春节前购买力的持续释放，一是因春节前购车的强烈心愿使1月乘用车市场承接12月的热销局面。二是近期县乡市场走势较强。因为经济不好的就业压力导致可能出现部分农民工隐形失业压力加大，加之部分中年农民工返乡也增多，综合形成经济低迷反而促进农民工返乡购车，回归幸福家乡生活。第三是部分车企力争十三五的开门红，有一定的转移量支撑销量维稳。
当然，这种高速增长可能会在2月份的时候放缓，甚至出现负增长。所以要等到2月份销量数据出炉后，与1月份相结合起来才能呈现出一个较为明朗2016年开局局势。
不过，崔老师判断，2016年车市的整体情况肯定比2015年会更好就是啦，这将会是今年车市发展的主基调。
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