搭搭顺风车创始人宫涛（左）与首席运营官马征（右）

　　“汽车与互联网行业对我而言是无比熟悉的。”2015年初成为搭搭顺风车创始人的宫涛，这样开始了与搜狐汽车的对话。在腾讯有超过十年的媒体经历，还曾出任东风日产数据营销公司总经理，宫涛深厚的行业履历使得搭搭顺风车赢得外界不少关注的目光。

　　从个人经历出发，宫涛始终在思考能够做些什么“有意义的事情”，在移动互联网飞速发展的关口，他寻找着空白、痛点和机遇。“汽车行业与移动互联网融合，做搭车平台就成为一件很自然的的事。”

　　宫涛回忆起北京多年前的一场暴雨，不少善意的车主打开双闪，示意愿意为他人提供搭车的便利。“这说明我们的车主有着发自内心的善意，我想这需要一个工具和平台，借助移动互联的力量进行推广。”

　　“让出行者坐车，让开车人快乐，让陌生人成为朋友”，这是搭搭顺风车的初衷，在宫涛看来，自草创伊始走过的这一年多，这一初衷得到了很好的坚持。在泛汽车+互联网遭遇寒潮时，宫涛仍然确信，“我们的方向不会改变。”

　　基于出行的社交平台

　　从腾讯、东风日产这样的大公司，到带领不到20个人的创业团队，宫涛在这一年时间内经历了不少起伏，也有不少感慨。“创业过程中有不少弯路，甚至有很多坑，这些是过去所没有的的。”

　　在宫涛看来，身处大公司，有着成熟机制的强有力保障，也有这平台资源的优势，“能取得优秀的成绩和这些因素是紧密不可分的。”但在率领一个新的创业团队时，从体系、机制、流程、执行等各方面，都需要亲力亲为。

　　整个创业过程，宫涛得到了来自各方面的支持，但更让他感动和振奋的还是用户给予的积极反馈。宫涛表示：“曾经有用户给我们写来邮件，表达了对搭搭顺风车理念的强烈认同和支持，这对我们而言是很大的鼓励，也坚定了我们要做好人社交平台的信心。”

　　最新数据显示，搭搭顺风车的注册用户已接近30万。“这符合我们整个战略的设定。”宫涛表示，搭搭顺风车是以产品立身的，在产品开发阶段就已经预估到整个用户增长的情况。“我们在10月份之前主要是在打造产品，每个月推出一个小版本，会根据用户反馈的不同需求，依据优先级排序逐步丰富功能，解决问题。”

　　在最初阶段，搭搭顺风车依然更侧重于出行的功能化需求，而在进一步收集客户反馈之后，与人沟通以及社交的成分开始变得更重要。用搭搭顺风车首席运营官马征的话说就是，搭搭顺风车并不是一个解决出行需求的工具，而是一个基于出行的社交平台。

　　正是基于社交平台的属性，搭搭顺风车极为重视对车主与乘客双方社交形象的建立和传达。除了头像、车型等基本信息，兴趣爱好等个性化标签也是重要的参考指标。宫涛介绍说：“通过标签，用户可以直接定位与自己兴趣相投的人。”

　　“在开车的路上，有一个兴趣相投的人聊天，度过这段原本孤独甚至烦躁的时间，这就是我们一直努力的方向，所有的产品优化都是朝着这个方向。”宫涛表示，正因为这一定位，搭搭顺风车才会免费，车主与乘客之间没有金钱往来，这样才能保证社交的对等，“这也直接让我们屏蔽了黑车司机等逐利的用户，实现了用户人群的精细化。”

　　商业模式水到渠成

　　据马征介绍，当前搭搭顺风车上的用户中，首选身份为车主的已经占到了67%，比例超过了乘客。“而且这一现象不仅仅是出现在北京这样拥堵的一线大城市，很多休闲化的城市也都有这一现象，而且认证车的价值也普遍比较高。”

　　宫涛觉得，搭搭顺风车的理念很能够激起车主们的共鸣，“事实上，经济实力越好的车主，帮助他人的愿望也会月强烈，更愿意去做这件事。”在不久前，SCC超跑俱乐部也与搭搭顺风车实现了合作，正式进驻这一平台。

　　“我觉得这件事情本身所具有的社会公益效应，就已经有足够的价值了。”宫涛这样表示，而对于商业模式，他表示这个是水到渠成的。

　　“整个互联网行业有着非常成熟，获取流量然后兑现，有着许多可行的方案。我们只要获取足够的流量，商业模式不需要发愁。”宫涛还表示，自搭搭顺风车成立之初，就有汽车企业表现出合作的意向，“这是一种可能，但并不是必须的导向。”

　　在宫涛看来，有车主就有很多可以延伸的方向，从售前的买车到售后的养车，“但如果变成了全民销售模式，乘客一上车，车主就开始推销，这就与最初聊一些感兴趣的话题相违背了。”由此宫涛表示，当前的工作重点依然是在产品的打造提升上，商业化的事情可以不用太着急。

　　近两年汽车领域曾出现大批创业公司，涉及汽车制造、销售、服务等多个领域，但近期以博湃养车资金链断裂为代表已经出现了潮水退去的迹象。对此宫涛觉得，急功近利的心态引发恶性竞争是其中重要的原因。

　　以宫涛的观察来看，尽管这些创业公司都打着汽车的旗号，但就其业务属性而言并不一定都是真的与汽车行业相关。“像上门洗车、养车这些企业，他们既不是互联网公司，也不是汽车企业，而是服务类型的公司。这些企业大多没有自己的产品，有一个公众号就够了，也没有黏性的客户，仅仅是靠优惠和免单来吸引。还有一些公司，尽管是有一个汽车行业的壳，但本质上是金融模式主导。”

　　在这些团队中，很难体现出团队的产品力，而是执行力，最终的走向也与产品无关，而是靠服务和价格。宫涛觉得，搭搭顺风车从定位上就与这些企业不在同一类别当中，“我们核心做的东西就是基于出行的社交平台，这一方向我们是会始终坚持的。”