凌渡GTS/宝马X1领衔 第280期新车目录(下)

　　我们上次已经为大家盘点了第280期新车准入目录中的八款车型(详见：全新思域/西玛/奥迪Q3 280期新车目录），而在本篇文章中，我们将继续为大家盘点余下的车型，其中不乏凌渡GTS、全新宝马X1这样的全新车型，也不乏国产吉姆尼、吉利豪情X6这样饱受期待的车型，同时在新能源方面，中国品牌又有众多电动车现身目录。下面就让我们对这些车详细地盘点一番。

　　

　　

　　此次申报的凌渡GTS车型在外观上秉承大众的运动版车型的所有设计基因，截取车厢看与高尔夫GTI非常接近。

　　

　　

　　

　　当然此次改版的重要意义还是体现在动力方面，GTS版启用了2.0TFSI发动机，与新奥迪Q3的高功率版完全相同，虽然发动机型号有所区别，但这是由于一汽大众与上海大众的不同所导致，从相关数据来看，整备质量并不大，但是功率比非常高。

　　

　　同样没有神秘感可言就属新一代宝马X1了，海外官图、试驾视频数不胜数，因此外观方面早已失去新鲜感，相比现销的宝马X1，换代造型更为饱满，更像一台SUV，而不是跨界车型。

　　

　　

　　宝马的所有国产车型都会提供非常丰富的细节配件选择，即使从这些申报图也能看出配件的选择范围相当宽泛。

　　

　　不过国产版有一个信息非常值得关注尺寸误差需要提及，海外公布的标准版X1的尺寸为4439/1821/1612mm，轴距为2670mm，而新一代国产宝马X1的外观尺寸为4656/1821/1624mm，轴距为2780mm，长度增加了117mm，宽度保持不变，高度增加了12mm，轴距则增加了110mm，实际上与现销版X1(2760mm)差不多的轴距，传闻中的七座版也并没有出现在目录中，全部申报的四个车型都是五座版，当然不排除以后增加七座版，但是可以肯定，国产版没有标准轴距版本，前期专利申报图的分析完全错误。

　　

　　动力方面提供1.5T与2.0T两个排量，三个动力版本，1.5T三缸发动机功率为111kW，拖动1.55吨的车体算是够用，而2.0T版本提供157kW与189kW两种，整备质量也相应的增加至1.607-1.68吨不等。

　　

　　东风风光580刚刚曝光不久，早期的谍照由于东风LOGO的出现被误当成AX5谍照，而实际身份却是风光580，外观方面秉承SUV的设计思路，粗款之下非常接近AX7。

　　

　　而尾部造型非常有意思，明显是针对宝骏560而来，整个尾门设计都相仿，当然这种尾门结构最先出现在奥迪Q5上。

　　

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1845/1715mm，轴距达到了2780mm，分别提供5座与7座两个版本，动力方面则有1.5T与1.8L两款发动机。

　　

　　昌河铃木投产吉姆尼多少让人有些诧异，此前相关信息相对匮乏，此次突然申报表明铃木并没有放弃中国市场，同时一款小巧玲珑的硬派越野车也一直是国内越野发烧迷偏爱的车型之一。

　　

　　外观方面从申报图来看，与原版没有任何外观上的变化，因此相关的参数也保持一致，整车尺寸为3675、3695/1600/1705mm，轴距2250mm。

　　

　　

　　动力方面只提供一款M13A型1.3L发动机，功率62.5kW，虽然动力不算强劲，但是吉姆尼的整备质量只有1.06吨上下，因此动力储备足够。

　　

　　改版三菱劲炫同样让人较为意外，此前没有任何谍照现身，由于是改版，因此外观方面的变化主要体现在车头部分，也就是按照三菱最新的家族基因做相应的改动，但是这个改动也仅限于进气格栅、前保险杠部分，大灯都没有做太大的调整。

　　

　　尾部与侧面没有任何的变化，基本还是保持原样不动，预计内饰部分也不会出现太大的改动。

　　

　　动力方面提供1.6L与2.0L两款汽油发动机，与现销版相同的参数，1.6L的整备质量为1.31吨，2.0L则为1.41吨。

　　

　　这个基于原有的GX7改进而来的车型有两个悬架结构，分别是主打低端市场的X618MT型，与主打高端的X620AT型，而最新的目录申报图表明，还有一款1.3T版本。

　　

　　

　　动力方面与帝豪上的并没有什么不同，功率依然是98kW，但是此次申报的整备质量依然是1.5吨，也就是说并非更换后悬后的轻量化版本，为何为1.5吨的车体匹配1.3T目前还不清楚其思路，可能主打的还是价格层面。

　　

　　海马V70的早期设计编号为VB00型，目的是为了取代较为老旧的普力马，整个造型明显是受到了海马轿车的影响。

　　

　　车身尺寸方面为4750/1800/1640、1665（带行李架）mm，轴距为2800mm，较之早期的普力马，轴距提升了130mm，空间利用率自然提升较大。

　　

　　东西方面匹配两款汽油发动机，分别是2.0L与1.5T，前者功率为112kW（最大净功率为105kW），后者为115kW（最大净功率为110kW），拖动1.54-1.58吨的车体，只能说是够用，当然MPV本身就是追求舒适宽敞，因此这个动力搭配也符合其本身的市场定位。

　　

　　本期东风申报的全新电动车型的外观非常眼熟，其实就是启辰R30的车身，而底盘的加高其实与吉利熊猫电动版的思路完全一致，直接车壳扣在一个电动底盘上，其实从车轮本身就能看出这个改动思路，只是东风刻意的增加黑色裙边，使得整车外观更像一台SUV。

　　

　　由于是电动车，因此发动机方面没有任何数据，只有电池组信息，是由上海朗能动力电池有限公司提供的三元锂电池，额定功率24kW。

　　

　　车身尺寸为3775/1665/1690mm，轴距为2450mm，整备质量分别是1.22-1.325吨不等。

　　

　　江铃此次申报了两款新能源车型，并且都是轿车版，同时也是纯电动版本，目前还没有看到插电混动版出现。E200很明显是直接拿长安奔奔MINI改动而来，当然长安持有江铃股份，因此给车壳开发电动版本身并不稀奇。

　　

　　整车电池组来源于孚能科技(赣州)有限公司;江西省福斯特新能源集团有限公司提供的三元锂电池组，额定功率为30kW，不过较为奇怪的是整备质量并不大，只有980公斤，并不比汽油版重多少。

　　

　　此次申报的E150车型明显是全新开发的，整车长宽高分别为3994/1626/1505mm，轴距为2400mm，在长安体系内没有相应的对照车型，当然江铃曾经投产过一款三厢轿车，不排除来源于早期的江铃轿车平台。

　　

　　

　　动力方面与E200完全相同，并且都是属于轻量化版本，整备质量只有1.05到1.07吨，由于不清楚该车的最大行驶里程，因此相关的数据也就无从谈起。

　　

　　虽是一个全新的品牌，但是新能源牌照的跨入门槛较低，因此有新能源车型牌照并不等于可以投产内燃机版车型，而此次申报的裕路牌是杭州萧山一个公司的产品，仔细端倪外观造型就能看出与吉利熊猫几乎一样，而2340mm的轴距本身也说明了问题，只是该公司针对车头车尾做了相应的修改而已。

　　

　　

　　动力方面该车采用的是三星（天津）电池有限公司提供的混合三元锂电池组，由于是首次亮相，自然没有更为详细的里程信息。

　　

　　此次申报的两款纯电动版本都是奇瑞商用公司旗下的车型，分别是借助凯翼C3做出的纯电动版本与开瑞K50为基础的纯电动版本。外观方面没有任何的改动，只是车尾部分增加了ELECTRIC英文字样，此外右侧还有一个模糊不清的车型命名。

　　

　　

　　开瑞K50纯电版也有着类似的情况出现，也是车尾LOGO下端出现了ELECTRIC字母。

　　

　　根据目录提供的数据，两款车型都是采用了由中慈(浙江)电动汽车制造有限公司提供的锰酸锂动力型锂离子电池，目前开瑞K50纯电版已经对外展示，数据为320公里的最大行驶里程，考虑到车体较大的原因，电池组相应的增加，那么凯翼C3纯电版可能的行驶里程是260公里左右。

　　

　　C3纯电整备质量为1.388吨，而K50纯电为1.67吨，增重分别为270公斤与350公斤，因此里程的推断可能相符。

　　

　　福建奔驰商务车合作这么多年终于推出了全新奔驰商务，由于奔驰商务根据轴距定位的不同有三种命名，因此这里统一为奔驰商务车，根据申报图尾部提供的字母来看，与奔驰官方网站的数据基本相符，不过此次申报的实际只有两个车型，分别是外交级MPV唯雅诺Viano，与专业级MPV威霆Vito。FA6510是轴距3.2米的Viano型，提供6-7座的版本，而FA6541与FA6540则是轴距3.43米的Vito型，提供6、7、9座型。

　　

　　配置方面根据车型定位的不同，会提供各种不同的舒适型配置，从申报图来看，顶配型还会提供一个尺寸超大的全景天窗，轮毂方面也会提供各种不同的尺寸、造型，根据申报图得知分别提供245/45 R18,245/45 R19,245/50 R18这三种。

　　

　　动力方面相比老款车型有了较大的变化，此次申报的全部都是2.0T版本，虽然整备质量和轴距各有不同，但是动力参数都相符，都是155kW，好在动力储备足够，完全能够应付多变的重量数据。