本文转自瘾擎Daily
文 | 拖泥带洒
图 | 拖泥带洒+大众
微信号 | china_ap
当各位放松心态，准备迎接新春到来之时，我踏上了飞往北极圈的航班。此行并非朋友圈之春节出游系列，而是我和猴年的一位“狠角色”有一场冰雪之约。
这个“狠角色”是大众汽车全新一代的Tiguan，MQB模块化平台下的首款SUV，未来国内新一代途观的蓝本车型。它够不够狠，并不用多言。
本次试驾地点位于瑞典阿尔维斯尧尔，纬度高达65度，距离北极圈仅剩下“一度”的距离。从地图上看，这里是个位置偏僻且不太起眼的小城镇，之所以能够开通航线，想必也是因为此地受到了众多欧洲车厂的垂青，成为了新车进行冬季测试的场所。想来大众也是有意让来自全球各地的媒体，抢先领略一下全新Tiguan并不为人熟知的一面。这茫茫白色的世界，也为我与全新Tiguan的初次相聚，平添了几分浪漫的味道。
除非脑神经出了问题，否则正常人很难忽视掉冰雪间的这一抹鲜艳。不得不承认，在远远看到全新Tiguan的第一眼，我的视线便再也没有离开过这艳丽的车身。随着彼此距离的拉近，大众家族化的设计语言也越显清晰，在轿车上可能发生的“套娃”式烦恼非但不复存在，反倒给人了一股子的新鲜劲儿。
更为硬朗的棱角与轮廓，赋予了全新Tiguan更为强硬的身形。贯穿式双幅格栅与前灯合而为一，发动机罩上平行的两道线条，都让这个家伙看起来更富有雄性气息。与之形成呼应的是灯组设计的升级，更具设计感的造型与搭配得当的LED光源，颇有几分偷师奥迪的嫌疑。
加长是肯定的，伴随而来的还有宽度的增加以及高度的降低。画个坐标轴，不难想象出全新Tiguan较前代相比，在视觉上拥有了更加运动的车身比例。虽然继承着部分设计的基因（比如在各个角度，我们还会看到熟悉的影子），但尺寸的差异以及风格的转变，都使得全新Tiguan告别了此前的温润气质。站在一款SUV车型的角度审视，我想这种改变是可以起到积极作用的。
相比外观的变化，内饰部分更为直观的体现出了MQB平台的“厉害之处”。同样的布局，相似的造型，就算此前没有见过全新Tiguan的内饰图，也能猜得个八九不离十。当然，更加鲜明的棱角，以及那套如约而至的纯液晶显示仪表盘（搭载于法兰克福车展上的GTE车型上），还是为全新Tiguan增色不少，论科技感绝对是目前大众旗下车型中数一数二的。
第二代MIB系统，实现安卓或者苹果系统的无缝对接，触控屏细腻程度与响应也更加出色。液晶显示的仪表盘，可进行大小两段式调节，以满足中央显示区在不同状态下的需要，出色的体验感让人再也不想看到黑白时代那略显呆板粗糙的信息屏。
液晶显示的仪表盘，可进行大小两段式调节
MIB娱乐系统，支持CarPlay功能，可以和苹果手机实现无缝连接
模块化平台的另一好处在于，将配置列表能与否的问题转化为想与不想的问题，只要大众愿意，那么全新Tiguan绝对不会令你失望。舒适性方面有如三区自动空调、方向盘加热，实用性方面有如ACC自适应巡航、自动泊车、Auto Hold、平视显示系统。
大众组织本次活动的用意也比较简单，将重心放在冰雪、越野性能的体验之上，同时还能够尽可能多的展现车辆在低温环境中的稳定性。配备了第五代Haldex技术的4-Motion四驱系统，给予了全新Tiguan很大的支持，控制单元反应更快，在第一时间做出响应，时刻保证各车轮处于最合理的动力分配。较前代相比，四驱系统的提升十分显著。
需要特别说明的是，4-Motion版本的全新Tiguan离地间隙比前驱版本升高11毫米，达到200毫米，还提供一套专属的Off-road外观套件可供选择，接近角加高至25.6°（标准版为18.3°）。
与此同时，全新Tiguan还加入了一整套主动驾驶模式调节功能，与4-Motion系统形成更为理想的软硬件组合。根据路况与驾驶需求，可以随时在雪地、公路、越野、越野（个人设定）四种模式间进行切换，其中公路模式还包括有经济、普通、运动等多个选择。
虽身处城市SUV阵营，却隐隐露出了向全地形概念靠拢的野心，当然这也是大势所趋，不过全新Tiguan在与对手的对话中又领先了那么一点点。
个人设定模式可以对转向、驾驶、四驱系统、ACC、动态大灯进行个性化设置，而DCC动态底盘控制系统为选装配置。
试驾车搭载了第三代EA888 2.0TSI发动机与7速双离合变速箱的动力总成，最大功率180马力。此外，全新Tiguan还将提供EA211 1.4TSI发动机的入门级版本。而高功率版的2.0TSI（220马力）发动机则有望出现在R-Line产品线之中，全系车型均标配发动机启停技术。考虑到TDI柴油版本基本引入无望，在此就不做介绍了。
最后，费尽九牛二虎之力，套来了大家最为关注的有关全新Tiguan未来国产的部分信息，与大家共享。继续加长是必然的，虽然标准版的轴距已经达到了2681毫米，已然提供了不俗的空间表现，然而国人对于“长”的渴望是没有上限的，换代后的途观极有可能参照尺寸更大的北美版车型（轴距加长110毫米）来打造。动力方面则有望以1.8TSI发动机作为高配版本，至于配置等细节调整，目前还不得而知。还有一个好消息就是，大众即将发力SUV市场的决心现已明示，未来国内逐渐衍生出一系列的Tiguan家族也是很有可能的，Coupe两门版，七座版，混合动力GTE版都有存在的可能，决定因素在于市场的需求。
全新Tiguan将会很快以进口的形式来到我们的身边，同时途观的换代业已提上了日程。不难预测，进击后的全新Tiguan仍将以品牌优势、高技术含量与出色的品质守住市场的制高点。我想对于所有对手而言，即便心有不甘，但也不得不接受继续出演追赶者的角色。
微信名：瘾擎Daily
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