涡轮增压发动机在国内已经非常普及，但仍然有不少消费者认为涡轮发动机非常娇贵，尤其是比自然吸气发动机保养费用会高出很多。但这其实是一种认识误区。
以常规保养为例，机油和机油滤芯是每次保养必须更换的项目。空气滤芯和空调滤芯则1万公里左右更换一次。汽油滤芯外置式的1-2万公里更换一次，油箱内置式的3-5万公里更换。
其中空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯，跟发动机进气形式无关，不管是否涡轮发动机，基本都是相同的更换周期。
而大多数人认为涡轮发动机保养贵，就贵在机油上面，但真相并非如此。
首先，不少涡轮发动机其实用便宜的矿物机油是完全可以的。比如长城那台技术含量较低的1.5T发动机，其首保用的机油就是矿物机油，是由道达尔生产的SL级矿物机油，常规保养也可以使用，一桶仅仅一百多元，完全可以保证发动机的正常运转。这个保养费用跟自吸发动机完全一样。
即使是缸内直喷涡轮增压发动机，很多厂家的保养也仅需半合机油即可。诸如比亚迪的1.5T发动机，其首保和常规保养都是用的一款半合成机油。铃木那台Booster Jet 1.4T缸内直喷涡轮增压发动机，首保和常规保养也是使用壳牌代工的半合成机油。
而很多品牌的自吸发动机，其实都已经使用半合成甚至全合成机油了。诸如丰田的新卡罗拉，首保和常规保养使用的就是0W-20丰田纯牌全合成机油。长安铃木启悦和锋驭的1.6L自吸发动机，首保和常规保养使用的也是0W-20全合成机油。多数合资品牌的自然吸气发动机，首保和常规保养都是使用半合成甚至全合成机油。
因此，涡轮发动机和自然吸气发动机在保养机油的选用上，几乎没有什么差别，更不可能有费用上的明显差距。
而如果是缸内直喷发动机，不管是自吸（诸如本田地球梦）还是涡轮的，喷油嘴清洁剂都是需要的。
最后，说涡轮增压器需要定期更换的，更是无稽之谈。
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