芦丽琴
今年春节，由于小女未满周岁，便留守北京。正月初二，送家人去庙会的路上，感受了一下假日的北京交通。正如各种新闻报道所说，车开得比平常更爽一些。尤其是东二环，平时从建国门桥至朝阳门桥，不管是由南向北还是从北向南，都是拥堵常在，然而大年初二一行，顺畅无比，60迈轻松无压力。
晚上回家笔者在微信群感叹了一下，没想到却感知了春节交通的另一面：大城市不堵车了，下面的乡镇公路甚至村里的水泥路上却开始堵了。
有人说，大年初三从县城开车回村看望长辈亲友，却被堵在进村的小路上，两车道的路，堵了将近1公里，几十辆车密密排着，纹丝不动，整整花了两个半小时才疏通，还耽误了本来说好的午餐相聚。还有人说，县城的车明显比往常多起来了，路明显比平常难走，本来10分钟的车程，硬生生走出半个小时来。
这是来自晋南一个小县城的声音，却也能反映中国的大部分现状。随便上网一看，都能看到好多类似的消息，诸如“成都空城、乡镇堵疼”，“农村生活新变化，乡村小路车排长龙”，“春节走亲戚乡下也堵车”，“农村遭遇停车难”等报道纷纷见诸报端。
是的，与汽车渠道下沉一样，我们的交通也在春节期间出现了下沉的现象，且沉得相当彻底，到了自然村。
这一现象背后首先可以看出两点：一是中国的汽车保有量在快速增长，不管是农村还是城市，有条件的家庭都愿意添置一辆车，而随着春节迁徙潮的来临，大部分开始往老家的乡镇村聚集；二是中国县乡镇一级的道路条件并不好，不少地方路都是两车道，还有的是只容一辆车通过的土路，这种情况下，只要有两三辆车没遵守交通规则，超车、逆行或随处停车，道路就会变成“停车场”。
此外，县乡村镇等地交通设施不完善，无法适应越来越庞大的有车一族也是原因之一。不少人发现，在村镇路上，不少路口或拐弯处，红绿灯或其他交通标识不健全，交警警力又不够，导致很多车争道、抢道，无秩序行驶，结果导致了大堵车。
当然，这一现象背后更值得人深思的是，国人的用车习惯。此话题非常宽泛，小到超车不打灯，开上车就要“争一口气”等陋习；中到交通规则学习不到位，对交通标识理解不清，行车、停车不合规矩；大到把汽车与脸面捆绑，能开车绝不乘公交，逢年过节亲朋好友聚会更要开上车，才显得自己有面子等等，都造成了“拥堵”之剧烈。
总而言之，节假日期间堵车下沉，一方面与城市车辆转移有关，另一方面也有乡村汽车保有量增加，道路交通设施、人们的道路交通意识跟不上有关。换句话说，一些人还没有享受到汽车给生活带来的便利，就先被堵在了家门口。有人戏言，拥堵下沉是城乡经济一体化的直接表现，那么，统筹解决这一问题也在所难免。
希望来年春节，不管城乡，路路畅通。
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