猴年迎来第一个月份，要知道今年春节是在二月初，一月份并不在法定假期之内，所以今年一月整体乘用车的销量基本不会受到假期的影响。这样说来，1月销量应该跟去年12月的销量相差无几，不过我们看到一个奇怪现象，先看数据！
去年12月份，大众系只有两款车型进入前十名，分别排在第二名的新朗逸和排在第十名的速腾；反观今年一月份轿车销量，大众系有五款车型共同携手走进轿车销量前十。
既然拿到第一位置，那么2015年底的车型销量就务必冲得太猛，大河君猜测：1月份大众轿车销量出现“爆发式”增长，可能是因为12月份“隐藏”了部分销量，然后将这部分销量再加上一月份实际销量，所以才出现这种比其它车型增长速度都快的现象。
获奖感言轩逸小弟，你还不够我斗！
在去年轿车的总销量排名中，朗逸第一，轩逸第二，差距在45000辆左右。朗逸很聪明，懂得像女人那样不断地给消费者“新鲜感”，轩逸就比较“木讷”了。新鲜感从何而来？当然是不间断的小改款，取名当然是以“新”为首体；消费者也是喜新厌旧的一类，自然会比较接受这种营销方式。
获奖感言好久没站在这么高的位置，感觉棒棒哒！
在一汽-大众旗下，速腾和捷达分别是老大和老二的地位；在大哥速腾的光辉下，捷达一般是很难爬得很高的销量排行位置，这次一口气爬到轿车月份销量第二名，感觉肯定是棒棒哒。
获奖感言感谢支持，继续努力！
全新英朗上市以来一直保持着强势的销量表现，并没有大起大落之势，1月销量第三名，实力不言而喻。
获奖感言“绯闻”并未影响到我的生活
想当年，速腾有着紧凑级轿车标杆的称号，加上在大众神车的光环下，销量一直坚挺。虽然有断轴事件的发生，但经过后续“低调”和妥善处理，这些“绯闻”对速腾影响并不大。
获奖感言六小龄童能再火一把，为什么我不能？
全新桑塔纳自诞生以来，曾一度被认为是“挂羊头买狗肉”，因为这款新车仅仅沿用过去的品牌名称，然而实际上却换用了全新的PQ25平台，无论是车身结构还是产品定位都发生很大变化。当然，这是一种进步；虽然只是“借用”一个名字，但就因为这个名字让众多消费者趋之若鹜。
获奖感言大伙认清楚，我才是卡罗拉，我才是卡罗拉，我才是卡罗拉！
自从“同父异母”的雷凌问世后，卡罗拉或多或少都会有点怕失宠，以至于在打广告时都要让古天乐说：“我就是卡罗拉”以正身份。大家看到新卡罗拉的动感外形之后，会觉得卡罗拉变运动了，其实它才是“披着狼皮的羊”，外表看似“凶悍”，内表其实依然是那么舒适和中庸。
获奖感言长江后浪推前浪
自从新科鲁兹出来之后，以前那个热卖的科鲁兹就变成经典科鲁兹了。新款车型在动力匹配、外观内饰设计以及其它配置上，都有着质的飞跃，因为它99%的零部件均为全新开发，已经很难寻找到老款车型的影子。如果你买到经典款科鲁兹，价格虽然便宜，但你得接受新车与旧车之间的差距。
获奖感言并未辜负经典福克斯的“恩情”
福睿斯的大哥福克斯的销量一直都相当惊人，即使新老换代，经典福克斯依旧卖得红火。如今为了给小弟福睿斯腾出部分市场空间，福克斯三厢经典款已经宣布停产，可见福睿斯在长安福特中的地位有多高。福睿斯的实际销量也证明，它未来很有希望冲击更前的轿车销量排名。
获奖感言能进前十，哥已经够拼了！
作为一款两厢轿车，其销量能挤进前十已经不容易，车评君就不再BB了。
获奖感言终于等到这一天，还好我没放弃！
“差一点”、“又差一点，使把劲行不”，去年每当看到轿车销量排行榜时，车评君总是为帝豪EC7感到可惜，每次排名不是在11名，就是在12名，大概位置都不太清楚了，反正想挤进前十都很难。这次帝豪EC7稳住了销量，也拿到一个好名次，希望继续努力。
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