林肯MKX上市的时候，消费者震惊了很久，想不到45万不到就可以买到豪华中大型SUV。后来雷克萨斯RX也来了，居然是42万不到的起步价。如今凯迪拉克CT6上市，号称凯家的旗舰行政级轿车，也只需要43.99万。
疯了吧，现在的豪华品牌是在血拼市场吗？从尺寸上，CT6完全可以对标宝马7系了，而雷克萨斯RX和林肯MKX已经完爆了BBA的中级车。但是，价格怎么就这么低？
定价低只因为成本减低？
不可否认，随着工艺的发展和模块化生产的推动，造车成本已经可以控制得很低，但是定价也不至于低一半吧？（CT6对比宝马7系）
在成本上，无论是林肯MKX、雷克萨斯RX还是凯迪拉克CT6，它们的用料和做工都保持着应有豪华水平。别说什么林肯是换了车标的锐界或者雷克萨斯RX就是高档的汉兰达，得出不同的调校取决于人工成本和细节原材料的运用，全部都是钱啊！
所以，单凭成本上来说，也许以上这三辆新上市不久的豪华车确实会比年份相对较久的车型低一些。但是绝对不是得出这样定价的决定原因，教授认为，这定价与定位也有关系。
市场定位相对模糊
林肯自进入中国以来，虽然是豪华品牌，但从MKZ开始其定价就不高。由于品牌影响力不够，作为中大型SUV的MKZ也只卖了豪华中型SUV的价格。利用性价比来弥补品牌的不足，林肯可谓有苦自知。
而雷克萨斯的车型定价并不低，同样是中大型SUV，雷克萨斯RX经典的价格也是47万左右。事实上，雷克萨斯RX实在慢慢回归其本来的定位。
至于凯迪拉克CT6，虽然尺寸和家族地位注定要对位宝马7系或者奔驰S级，但是从品牌实力来看，依然无法媲美。低一级别的宝马5系加长车型也有很可观的尺寸参数，更适合作为CT6的对手。
这些车型的实力如何？
林肯MKZ是第一个搅局者，虽然被迫无奈，但是它也是一个有实力的车型。最低配车型也拥有满满的配置单，多出5万后的次低配车型已经完全满足日常用车的需求。
而雷克萨斯RX的车型更加丰富，最低配都拥有LED大灯（逐渐普及），并且座椅稍微差了点。选个45.8万的次低配，那已经是真正的豪华车配置了。
凯迪拉克CT6就不用说了，绝对够分量的尺寸，而且轻量化做得非常好（1655kg，这可是5179*1879*1492mm的大型车）！加速能力也非常牛逼，尤其是40T车型，保时捷和玛莎拉蒂都要忌惮三分。
这些车能买吗？
除了雷克萨斯RX一向精工仪器，外观内饰都很棒。至于林肯MKX和凯迪拉克CT6，内饰设计做工和人机工程学确实比传统豪华品牌BBA差了一点点，仅仅是一点点。
但是要知道，如今汉兰达和锐界的高配都要40万了，无需咬牙就可以上豪华品牌，而且配置还不差，何乐而不为？
当然啦，这些车都是配备2.0T发动机，相比其余豪华的配置，者动力部分看起来是寒掺了点。但是，如今2.0T的实力已经可以轻松超于3.5L自然吸气发动机了。所以，这方面还要纠结那么多吗？
教授认为，不纠结BBA品牌，就买这些车吧！
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