砖叔试驾
体型跟7系差不多大，然而价格几乎与5系重叠，那么问题来了，美式旗舰凯迪拉克CT6来势汹汹，它胜算如何呢？
▌概况
指导价：43.99万元-81.88万元
发动机：2.0T、3.0T
变速器：8挡手自一体
油 耗：7.9-9.3L/100km
毫无疑问，CT6的杀手锏就是大打差异化。在车身大小以及轴距上已经达到大型车的标准，相当于7系的标准轴距版本，然而价格却跟5系基本持平。此外，在配置上，CT6也要优于该级别“同学”。
▌外观 肌肉英朗杀气十足
在同级车型中，CT6绝对是最有个性的，所谓“直瀑”式的大灯标志性十足，而凯迪拉克肌肉感十足的硬朗线条，也赋予了CT6杀伤力十足的前脸。
CT6把底盘高度控制得非常低，加上短前悬设计，车身俯冲感十足，大气运动。
▌内饰 用料奢华 做工尚可
凯迪拉克一直强调CT6内饰用料奢华，科技感十足。砖叔对此表示赞同，无论是皮质座椅，还是反皮车棚，触感都非常优秀。无论方向盘样式，还是双显示屏设计亦或是座椅布置以及中控布局，都营造出了奢华与科技兼备的风格。
不过在做工方面，美式旗舰也秉承美式粗犷的风格，在一部分细节上，并没有十分让人满意，例如这个门上的锁车杆……
▌空间 驾驶位才是老板位
正如CT6体型，CT6的空间可圈可点。大空间带来非常好的舒适性，不过同级车型普遍都都拉长，这点CT6当然吃亏，然而如果同同价格区间的5系之类相比，那却有一点小优势了。
不过CT6并没有刻意营造老板位，因为副驾驶位并不能很靠前，且没有为后排提供脚踏板，所以对于老板们，这款车还是不足以取代S级7系A8的。换句话说，舒适的驾驶座，宽大的空间，强劲的动力，灵活的操控，这台车更适合坐在驾驶位上。
▌动力 2.0T已经非常优秀
全系破7，是CT6的口号之一，无论是2.0T版本还是3.0T版本，充满运动基因的CT6的性能无可挑剔。主打的2.0T版本6.6秒破百已经不可一世，更不用说3.0T的5.7秒了。作为对比，同样运动取向的宝马528Li这个数字是是6.9秒,520Li则更看不到尾灯了。这种领先，就像ATS-L领先与其对手。
▌驾控 静若处子 动如脱兔
除了最低配的3款车，CT6一半以上车型搭载这个后轮主动转向系统。在低速行驶时，后轮反向转动，更加灵活，高速行驶时同向转动，更加稳定。
此外，贴地飞行的设计，以及最轻1655KG的半铝制车身，也助力CT6，让它在拥有庞大车身的同时身轻如燕。与之搭载的8挡手自一体变速箱也没让人不舒服，在这方面相比同级，CT6几乎是无可挑剔的。不过也由于运动操控的取向，CT6底盘偏硬，舒适性有所降低，所幸CT6的座椅非常舒适，中和了生硬感。
▌配置 真配置 不玩假豪华
与大型车相比，顶配版的CT6售价还不及乞丐版的宝马7系高，配置自然不能同日而语。
记住CT6顶配可是有夜视系统以及效果一流的流媒体后视镜，甚至还有丧心病狂的34只BOSE扬声器（当然性价比值得商榷）。
砖叔必须着重介绍这个后视镜，它使用摄像头实时显示后部视野，即便黑暗也非常流畅，视野更广，甚至能在停车时看清后车的车牌，非常值得推广。
而同同价格区间的中大型豪车比，凯迪拉克该有的都有了。不仅全系LED灯，不到50万的车型，就已经配齐按摩座椅带通风加热功能、以及主动刹车等安全辅助功能。更高配置上，还有电磁悬挂以及一大堆名字老长的安全配置，而且还有非常实用的无线充电座。
▌小结
与其说CT6是一大型豪车，倒不如说它是一款特立独行的中大型豪华运动轿车，超强的动力以及灵活的操控（相较同级而言），搭配着标准大型车车身，让其兼备商务与自驾乐趣。豪华车总喜欢把杀手锏配置放在顶配上，这一次，CT6的顶配更像是在做下一代车型的展示，而非顶配车型的配置已经比同级高了一大截。
配置高了，空间大了，操控好了，不过它在细节上的处理还是与欧洲豪车有一定距离。这么一台个性分明的大豪车有着不错的性价比，但在国内这一招适不适用，还有待市场验证，毕竟这已是50万级别的车，不是10万，已经关乎脸面的事了。
“有车以后”，阅读量第一的搜狐汽车新媒体。买车，怕被4S店...
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